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Viejo Idealistaescéptico dijo: 21.06.06
Esto es algo que venía queriendo plantear desde hace rato (estoy muy productivo esta madrugada; necesito una mina ya )

Uno de los cambios que trajo la aplicación del neoliberalismo es que cambió el paradigma de la producción. Con el keynesianismo y el fordismo (producción masiva y seriada), se producía masivamente y luego se vendía lo producido, estimulando la demanda mediante el aumento del poder adquisitivo. Con el liberalismo y el postfordismo, se trata de producir sólo lo que se vende y al precio más bajo posible.

Este cambio de paradigma, sumado al librecambismo creciente, provoca que un aspecto haya ganado cada vez más relevancia en la economía real de hoy: la infraestructura de transporte y comunicaciones. Porque Nike ahora diseña en EEUU, produce en Malasia y de ahí exporta a todo el mundo. Porque cada vez más empresas de software tienen sus plantas en la India. Porque acá hay call centers que atienden a norteamericanos. Y casos como estos hay a patadas. Hoy se compra una materia prima en A, se la procesa en B, se diseña el producto en C y se lo fabrica en D. Y las regiones que estén en cualquier parte de este proceso saldrán ganando en mayor o menor medida. Esa es la diferencia entre Buenos Aires, la región pampeana y Jujuy o Formosa, por decirlo así.

Por eso me pareció interesante cuando se planteó la idea del Tren Rápido, siempre y cuando se aplique al transporte de cargas. Eso es lo más importante. Por eso también me interesó que se haya anunciado la construcción y renovación de pasos viales y ferroviarios cordilleranos que permitirán exportar más fácilmente a Oriente. Todos recordamos que en cada invierno hay kilómetros de camiones pasados en el paso Cristo Redentor cuando nieva, porque no hay otro paso en condiciones. Por eso necesitamos urgentemente una red ferroviaria que valga la pena, porque es el transporte de carga más barato que existe fuera del marítimo o fluvial. Y por eso pienso que Uruguay tiene todo el derecho de demandarnos por cortar tanto tiempo los puentes internacionales.

Pienso que a las inversiones productivas no se las atrae sólo con beneficios fiscales y financieros; hay que darles una infraestructura apta para producir y vender al costo más bajo posibel.

Editado por Idealistaescéptico: 21.06.06 a las 04:48

3 Comentarios | Registrate y participá

Viejo BERRO dijo: 21.06.06
Si, claro, si a todo, es decir, no creo que haya alguien que no este de acuerdo con eso, invertir en transporte es importante y mas en un país con estas extensiones, el tren rápido no se cual es, me imagino el tren bala, jaja, pero no, nose, también hay que facilitar la distribución por el tema de peajes o impuestos a vender en determinado lugar, también de acuerdo con lo que pasa en Mendoza, cuando podría haber otros pasos y así repartirse mejor. Si, Uruguay tiene derecho a demandarnos porque desde ya que esto les produce un perjuicio, y Argentina tiene derecho a defenderse, porque, transportes aparte, (esto puede ser un manejo político o demagógico, no lo se), pero una vez que alguien se preocupa por el medio ambiente y el derecho de la gente a vivir en un lugar no contaminado, creo que es un bien mas importante que el hecho de que Uruguay pueda cruzar los puentes, o sea, también son importantes las relaciones diplomáticas, pero digo de nuevo, sin medio ambiente el resto no sirve.
Viejo emiliano_c dijo: 24.06.06
Originalmente publicado por alermac

Por eso me pareció interesante cuando se planteó la idea del Tren Rápido, siempre y cuando se aplique al transporte de cargas. Eso es lo más importante. Por eso también me interesó que se haya anunciado la construcción y renovación de pasos viales y ferroviarios cordilleranos que permitirán exportar más fácilmente a Oriente. Todos recordamos que en cada invierno hay kilómetros de camiones pasados en el paso Cristo Redentor cuando nieva, porque no hay otro paso en condiciones. Por eso necesitamos urgentemente una red ferroviaria que valga la pena, porque es el transporte de carga más barato que existe fuera del marítimo o fluvial. Y por eso pienso que Uruguay tiene todo el derecho de demandarnos por cortar tanto tiempo los puentes internacionales.

Pienso que a las inversiones productivas no se las atrae sólo con beneficios fiscales y financieros; hay que darles una infraestructura apta para producir y vender al costo más bajo posibel.
lo unico q puedo decir q mucho no concuerdo con vos por q al crearse un tren q cruce la cordillera, aunque es una idea q esta hace mil años, y creo q se esta realizando muyyy de a poco.
creo q se puede realizar un cruce vial apto en esa zona con los metodos termales q hay en este momento q consiste en calentar la ruta con vapor termal, no se si habra termas por esos lados.
tambien al implementar las lineas ferroviarias y bajar los costos por el flete mas barato, toda esa fila de km de camiones se quedarian sin empleo ya que seria utilizado el tren.
esto es un tema muy jodido para discutir solo te doy mi opinion.
tambien en la zona del cristo redentor se puede hacer muchas cosas para q sea zona transitable para camiones, el problema es q no quieren.

chaito!!
Viejo calculon dijo: 24.06.06
Para invertir en infraestructura hace falta un proyecto de Pais, si vamos a ser un pais agroexportadores, incentivemos tractores, agroquimicos, y semillas de fabricacion nacional, en ves de tren rapido pone un buen tren carga, hace un puerto de aguas profundas, fomenta la formacion de ingenieros agronomos.

Si tenes como plan el turismo, pone un aeropuerto internacional en las cataratas y otro en calafate, organizate unas olimpiadas de invierno. etc. bueno la idea se entiende

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