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27 de abril de 2008, 14:57
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 La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| 1987 Honda Hurricane 600 • Nacimiento En 1987, un viento de cambio huracanado se cruzó por el paisaje de las motos sport y cambió para siempre el concepto de moto deportiva. La Honda Hurricane 600 (Honda Huracán 600) fue la más rápida y potente moto de media cilindrada jamás creada, y de un soplo redefinió los estándares existentes en la clase de 600cc. Pero no era eso lo que hizo a la Hurricane tan especial. Nos encontramos ante una máquina que reunía las dispares exigencias del uso de calle y de circuito con una finura que ninguna otra moto deportiva pudo acometer nunca. La fórmula era invencible. La Hurricane de Honda rompía con las estadísticas de ventas, y ganó todas y cada una de las carreras AMA 600 SuperSport en su temporada de debut. El primer paso de la conocida actualmente como CBR 600 fue entrar en el mundo como la 600 más victoriosa en la historia de AMA Racing, convirtiéndose en la mayor super ventas de media cilindrada sport jamás realizada. Nos encontramos, pues, ante una moto deportiva de media cilindrada sin precedentes, totalmente carenada, y que marca un antes y un después en el mercado. • Rasgos - El compacto motor 4 en línea 16 válvulas DOHC (Dual Overhead Cam) de 598cc, de refrigeración líquida, proporciona unas fuertes prestaciones y una gran facilidad de manejo. - El exclusivo chasis perimetral, en tubo de acero de sección rectangular, sujeta el motor como miembro resistente para lograr una rigidez y una agilidad óptimas. - Los confortables, pero altamente eficaces, sistemas de suspensión incluyen en la parte trasera el sistema de suspensión Pro-Link de Honda. • Presentación en catálogo         1988 La Hurricane siguió en su segundo año de existencia por el buen camino, proclamándose vencedora de 6 de las 9 carreras en el campo de las SuperSport 600, incluyendo la carrera de apertura en Daytona. • Presentación en catálogo     En el año 1989 el modelo abandona su nombre de origen, "Honda Hurricane", para pasar a llamarse "Honda CBR F". Las siglas del nuevo nombre provienen de las de su hermana urbana, la CB (City Bike), obteniendo para la moto sport la nomenclatura CBR (City Bike Racing). La "F" corresponde a Fairing, que indica que la moto es carenada. Si bien su nombre original es CBR 600 F, a esta edición también se la conoce como CBR 600 F1, por ser la primera de la escala evolutiva de las CBR 600 F, reservando este último nombre (CBR 600 F, sin especificación) como genérico a toda la serie histórica. • Presentación en catálogo       En la nueva versión de la CBR 600 F para el año 90, los ingenieros de Honda focalizaron su atención en el motor. Una nueva aspiración de acero inoxidable permitió al motor respirar más fácilmente, mientras que por otro lado, reconfigurando pistones y cámaras de combustión, se obtuvo una relación de compresión ligeramente más alta, que unida a las nuevas configuraciones de encendido y carburación, permitían hacer un mejor uso de la mezcla aire / combustible. Estos cambios de motor, cuidadosamente orquestados, dieron como resultado un aumento de 10 HP más (HP = Horse Power, donde la relación con los CV es la siguiente: "1 HP = 1,0138 CV", o lo que es lo mismo, "1 CV = 0,9863 HP), dándole un nuevo salto cualitativo a la CBR 600 F, tanto en la calle como en los circuitos. Como curiosidad en los diseños, resaltar que mientras el diseño estándar portaba el logo "CBR" en el depósito, la versión Blanca-Gris llevaba en su lugar el logo de Honda (el ala) y el nombre de la marca. • Presentación en catálogo    • Fotos de calle        |
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27 de abril de 2008, 14:58
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| 1991 Honda CBR 600 F2 Un completo rediseño de la superventas de Honda tuvo como resultado a la conocida como CBR 600 F2. La potencia saltó hasta los 100cv, gracias a un sobredimensionamiento de los cilindros, mayores carburadores, una compresión más alta y una reducción de la fricción interna. Un chasis más rígido, distancia entre ejes más corta, mejores frenos, y ruedas estilo RC30, dotaron a este modelo de un mejor pilotaje. La CBR 600 F2 fue, de nuevo, la más rápida, potente, y sin duda la mejor compra en el mercado de las motos de media cilindrada. La introducción del nuevo modelo en el mundo sobre dos ruedas tuvo un efecto inmediato en la competición: La 600 F2 ganó en todas y cada una de las 9 carreras de SuperSport 600. El campeón Miguel Duhamel consiguió su primer título de 600 SuperSport, ganando 7 carreras, 5 de ellas consecutivas. Este campeonato de Duhamel significó el inicio de una prometedora carrera ligada a la factoría Honda. • Presentación en catálogo   • Fotos de calle       1992 El dominio de la F2 siguió en el año 92, arrasando en SuperSport 600, conquistando 8 de las 9 carreras. • Presentación en catálogo  • Fotos de calle       • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       |
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27 de abril de 2008, 15:01
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| 1994 En su última edición, la CBR 600 F2 siguió mostrando al mundo su raza, ganando 6 de las 10 carreras con el piloto Mike Smith al manillar. • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       La nueva CBR 600 F3 nació siguiendo los patrones marcados por sus predecesoras: nueva moto, dominio absoluto en competición, y otro título. La F3 ganó las 11 carreras de las que constó el campeonato, llevando a Miguel Duhamel a su segundo título 600 Supersport con el equipo Honda, y tercero de su carrera. Esta cuarta versión de la popular CBR 600 fue aprovechada por los ingenieros de Honda para retocar algunos puntos clave: Cámaras de combustión más compactas y un mapa de encendido 3D con control computerizado aseguraron una combustión más completa y más potencia, junto a una relación de compresión más alta, un nuevo sistema de admisión de aire, el "Dual-Stage Ram Air" y una nueva mejora en lo referente a las fricciones internas. El chasis también se benefició de la innovación general, con unas relaciones de suspensión recalibradas y unos frenos todavía más competitivos, llevando a una finura extrema el pilotaje de la nueva F3. • Presentación en catálogo    • Fotos de calle     • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       Suma y sigue. Miguel Duhamel volvió a ser campeón a lomos de la F3, conquistando su tercer título consecutivo 600 SuperSport, quinto de su carrera, y el sexto en las vitrinas de la CBR 600. • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       |
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27 de abril de 2008, 15:02
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| 1998 • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       Tras una temporada truncada por una lesión en 1998, un todavía convaleciente Miguel Duhamel lleva su nueva CBR 600 F4 a una última vuelta espectacular, consiguiendo la victoria en la carrera de apertura del Campeonato de 1999, en el circuito de Daytona. No obstante, ese año tuvo otro nombre propio: en manos de una joven pero increiblemente talentosa promesa llamada Nicky Hayden (futuro campeón de MotoGP en el equipo Repsol Honda en 2006), la nueva F4 se impone ganando 5 carreras más y llevándose el título de 600 SuperSport. Esa temporada se caracterizó por la lucha, prueba a prueba, que mantuvieron Nicky y su hermano Tommy por el título. Tommy quedó finalmente en segundo lugar.  • Presentación en catálogo    • Fotos de calle       Año 2000: Última versión con carburación. • Presentación en catálogo    • Fotos de calle         El nuevo sistema de inyección de gasolina programada a alta presión (PGM-FI) añade el sufijo "i" a la designación de la nueva CBR 600. El nuevo modelo incorpora, entre otras mejoras, un nuevo arranque digital electrónico y un escape rediseñado. Estos cambios llevan a la nueva CBR de inyección a aumentar en un 5% la potencia máxima en su motor 4 en línea. El chasis también es revisado, llevando el nuevo modelo un nuevo chasis (Pro Chasis de Aluminio(R)) aún más rígido que el anterior. Si bien la moto sufre algunos cambios (el más notable, el cambio de carburación por inyección) este nuevo modelo es muy parecido al anterior F4, algo visible por ejemplo en su aspecto, ya que sólo introduce pequeños cambios estéticos como nueva óptica, frontal rediseñado, o nuevo panel de mandos (con sistema digital, abandonando el analógico de su predecesora). Es por eso que el nombre sigue siendo F4, aunque incorporando la "i" de "injection", por ser este el cambio más destacable respecto al modelo anterior. Con prestaciones casi idénticas a la de la nueva CBR 600 Fi, aparece un modelo paralelo llamado CBR 600 Fi Sport, siendo la misma Fi con un enfoque más R, que sería una especie de sónar de Honda para testear la aceptación en el mercado (muy positiva) de este cambio, para preparar la que sería la pura RR de la serie CBR, la CBR 600 RR, que vería la luz 2 años después, en 2003. La historia continuara... |
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09 de mayo de 2008, 19:21
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| Tuve el placer de manejar a todas las que copie aca arriba... Y la diferencie de manejo y la tecnologia que tienen encima es increible...! La 99 es caño! Un amigo tiene una con 13.000 km reales... |
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09 de mayo de 2008, 20:55
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| NAAAAAAAAAAAA HDP ! te envidio  yo manejar no maneje ninguna siempre me llevaron buuuuuuuuuu !encima que 3 modelitos manejaste tan barbaros ! y si la diferencia es muy grande hoy en día te das cuenta que estas motos valen cada centavo por todo lo que lleva su mécanica y la tecnologia que tienen encima. |
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11 de mayo de 2008, 22:48
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| Encontre una pagina dedicada a los CBR... Y tienen un informe muy detallado y bastante similar al tuyo... Dejo link! Solo los usuarios registrados pueden ver los links. ¡Registrate ahora, es gratis! |
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12 de mayo de 2008, 16:03
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| Yo lo saque de un linkque me paso un amigo, pero seguramente él lo habra sacado de ahi. |
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15 de mayo de 2008, 01:09
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| es terrible el trabajito q hiciste,,, la verdad manejar un 600 no maneje nunca,,, en cbr lo mas q llegue a manejar fue un 450 mod. 94,,, y muy linda,,, son hermosas una vedadera joya gracias |
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16 de mayo de 2008, 00:11
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| Re: La historia: Honda Hurricane luego CBR F ! | |||
| El 450 es malisimo! No las quiere nadie a esas motos... Yo ademas de las 600 que nombre arriba, pude usar una 400, un 450 y una 250! Spoiler de 250! Spoiler de 400! Spoiler de 450 Buuuu! |
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