 | Originalmente publicado por grecko  CBX 250 Twister 2007 
La nueva CBX 250 Twister 2007, es el vehículo ideal para aquellos que ya conocen el mundo de las dos ruedas y buscan mayor deportividad para explorar mejor las curvas, frenados y aceleraciones.
La Twister se destaca por su diseño deportivo, con deflectores integrados al tanque y cubiertas laterales afiladas. La visual con líneas marcadas y puntiagudas transmite agilidad y modernidad. Posee detalles como elementos en aluminio y llantas de aleación ultra livianas en color grafito que la hacen aún más sofisticada.
El concepto clave de la motocicleta se refleja en la ausencia de carenado y en su motor. Reforzando la imagen deportiva, las tapas laterales pintadas en el color del motor simulan parte del chasis y se integran al soporte de los pedales de apoyo del piloto y del pasajero. Posee un escape de gran volumen, guardabarros con trazos aerodinámicos, y neumáticos largos con un diseño muy deportivo.
De fácil maniobrabilidad, desempeño y confort, es una excelente opción para trasladarse en la ciudad y para los viajes de fin de semana en la ruta.
El modelo estará disponible en los colores negro, plata y rojo metálico y posee garantía Honda Motor de Argentina por un año o 12.000 km. Ficha Técnica- MotorMonocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por aire, con radiador de aceite.
- Cilindrada249 cm³
- Relación de compresión 9,3 : 1.
- AlimentaciónCarburador de ø30 mm.
- EncendidoCDI, (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico.
- Transmisión6 velocidades.
- Suspensión delantera Horquilla telescópica, 130 mm. de recorrido.
- Suspensión trasera Monoamortiguador de 100 mm. de recorrido.
- Frenos delanteros A disco de ø 276 mm., con pinzas de accionamiento hidráulico.
- Frenos traseros A tambor, de ø 130 mm.
- Neumáticos delanteros 100/80 - 17/M/C 52S (sin cámara)
- Neumáticos traseros 130/70 - 17/M/C 62S (sin cámara)
- Capacidad del tanque de nafta 16,5 lts. (incluye 2,5 lts. de reserva)
- Peso en seco 139,7 kg.
CBR 600 RR 2007  Completamente nueva de principio a fin, la impresionante CBR 600 RR 2007 de Honda lanza un devastador asalto a las rutas y a las pistas, con nuevas formas más estilizadas, de diseño aerodinámico y penetrante, listas para competir; un nuevo motor 4 en línea de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible, con las dimensiones más reducidas dentro de su categoría; un nuevo chasis de fundición fina de aluminio, más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada.
Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un verdadero campeón. Nuevas características- Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de nuevo diseño.
- Tamaño reducido del motor.
- Nuevo cambio de marchas con holguras reducidas.
- Nuevo sensor de detonación.
- Sistema de inyección dual secuencial PGM-DSFI mejorado.
- Nuevos pistones y bielas.
- Nuevo cuadro de instrumentos más compacto.
- Sistema de seguridad de encendido Honda (HISS).
Ficha Técnica- Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada 599 cm³
- Relación de compresión 12,2 : 1.
- AlimentaciónInyección electrónica PGM-DSFI.
- EncendidoDigital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico.
- Transmisión6 velocidades.
- Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido.
- Suspensión trasera Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido.
- Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
- Frenos traseros Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
- Neumáticos delanteros 120/70-ZR17M/C (58W)
- Neumáticos traseros 180/55-ZR17M/C (73W)
- Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva).
- Peso en seco 155 kg
CBR600RR Fireblade  La vista no engaña. El aspecto y la actitud ganadora de la CBR600RR, se añaden al rendimiento predominante en el circuito y la interminable diversión en las calles.
Desde su debut, la excitante segunda generación de CBR600RR ha despertado la atención y los aplausos del público cada vez que sus ruedas pisan el asfalto. Una increíble potencia emana del más liviano y compacto motor de 600cc de su clase. Los componentes del chasis, la suspensión y los frenos son los mejores de su tipo, y llevan la impresión genética de la casta real de corredoras de MotoGP.
Su diseño es espectacularmente sobrio y agresivo, con proporciones compactas y manejo liviano que lleva a superar todos los límites. Desde que aparece y hasta la última vuelta hacia la bandera a cuadros, la CBR600RR acelera instantáneamente el pulso, haciendo sentir al piloto que puede ser el Más Rápido de la Pista…y de Todas Partes. Nuevas características- Motor de cuatro cilindros en línea DOHC con sistema de inyección dual secuencial que proporciona una aceleración intuitiva y precisa.
- Sistema de convertidor catalítico HECS3, con sensor de oxígeno, que reduce las emisiones nocivas de escape y cumple sobradamente las estrictas normativas EURO-3.
- Liviano y delgado chasis de fundición fina de aluminio que permite una mejor centralización de masas del motor y el conductor y un manejo más preciso e intuitivo.
- Horquilla delantera invertida totalmente ajustable y amortiguador trasero Unit-Pro que se combinan para poder tomar las curvas a mayor velocidad y suavizar la línea a su alrededor.
- Amortiguador Electrónico de Dirección Honda de avanzada que brinda un suave y seguro control en las curvas más rápidas y cerradas.
- Frenos de disco delanteros con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, de 310mm de diámetro.
- Nuevas variedades de colores Blanco Perlado Sunbeam y Rojo Italian.
Ficha Técnica- Motor4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada599 cm³
- Relación de compresión 12,2 : 1.
- AlimentaciónInyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
- EncendidoDigital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico.
- Transmisión6 velocidades.
- Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido.
- Suspensión trasera Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido.
- Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
- Frenos traseros Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
- Neumáticos delanteros 120/70-ZR17M/C (58W)
- Neumáticos traseros 180/55-ZR17M/C (73W)
- Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva).
CBR 1000 RR Fireblade  La extraordinaria CBR 1000 RR Fireblade se ha ido labrando una gran reputación por si misma, tanto en la calle como en el circuito, desde hace unos pocos años cuando irrumpió en escena. Cargada con el ADN ganador de Honda, la ’Blade’ ha sido afinada continuamente en el fragor de la competición.
En el corazón de sus argumentos ganadores, el compacto motor de masa centralizada de la Fireblade dispone de alimentación forzada por medio del más avanzado Sistema de Inyección de Gasolina Dual Secuencial de Honda, proporcionando una potencia impresionante y una respuesta instantánea a lo largo de toda su amplia curva de potencia.
Su manejabilidad de gran precisión es posible gracias a un avanzado chasis de aluminio, de fundición de sección hueca, una horquilla delantera invertida y una suspensión trasera Unit Pro-Link integrada en el basculante, ofreciendo un control que inspira gran confianza y la hace sentir como una extensión de ti mismo. Coronando su horquilla podemos encontrar un Amortiguador Electrónico de Dirección altamente innovador, que te permite mantener la calma y la concentración cuando atacas las curvas buscando el desbocado límite de las prestaciones.
Nacida de cuna de auténticas campeonas, la CBR 1000 RR Fireblade te lleva hasta límites previamente inimaginables, proporcionándote los momentos más emocionantes de tu vida en conducción Super Sports. Ficha Técnica- Motor4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada998 cm³
- Relación de compresión 12,2 : 1.
- AlimentaciónInyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
- EncendidoDigital transistorizado con control computarizado y avance electrónico.
- Transmisión6 velocidades.
- Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica de 43 mm., tipo cartucho HMAS, con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm. de recorrido de eje.
- Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje.
- Frenos delanteros A doble disco de ø 320x4,5 mm., con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
- Frenos traseros A disco de ø 220x5 mm. con pinza de pistón y pastillas de metal sinterizado.
- Neumáticos delanteros 120/70ZR 17M/C(58W)
- Neumáticos traseros 190/50ZR 17M/C(73W)
- Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluyendo 4 lts. con indicación LCD de reserva)
- Peso en seco 176 kg
CBR1000RR Fireblade 2008 
Diseño más agresivo, mejor rendimiento y mayor control. Desde sus nuevas dimensiones más compactas hasta su increíble respuesta a cualquier demanda del piloto, las nuevas características de la Honda CBR1000RR Fireblade 2008 fijan un nuevo estándar en materia de rendimiento que marcará un hito en la historia del desarrollo de las motos Super Sports de categoría litro, tal como lo hiciera la CBR900RR original hace dieciséis años al dar el puntapié inicial en la revolución del máximo rendimiento. Ganadora tanto en las calles como en los circuitos de competición, la CBR900RR Fireblade fijó una impresionante marca en cuanto al rendimiento de las motos grandes para toda la futura generación.
El sello distintivo del desarrollo de la Fireblade ha sido siempre lograr una mayor potencia, mejor rendimiento y menor peso en la búsqueda del Control Total. Cada siguiente generación de la popular CBR ha superado a las demás de su clase, con una excelente combinación de tecnologías de competición y fácil control que inspira confianza y diversión a los que la conducen, ya sea en sinuosos caminos poceados o en los niveles más arriesgados de competición.
Con características de avanzada como el tanque de combustible de masa centralizada, suspensión trasera Unit-Pro-Link, frenos de disco frontales con pinza radial y el revolucionario amortiguador electrónico de dirección Honda heredado de la moto campeona del MotoGP, la RC211V de Honda, no es extraño que la CBR1000RR Fireblade haya sido una fuerte competidora en las competencias Superbike Mundiales y AMA desde su debut en 2004, que culminó con el triunfo de la HANNspree Ten Kate Honda CBR1000RR en el Campeonato Mundial de Superbike 2007 bajo el mando del veterano piloto James Toseland.
En un gran avance dentro de su categoría, la nueva CBR1000RR Fireblade 2008 presenta un diseño mucho más compacto, de tamaño mediano, con mucho menos peso en el bastidor, el motor y los componentes del chasis, junto con innovadores desarrollos para mejorar el rendimiento, como el nuevo sistema de escape suspendido por debajo y el nuevo embrague de Deslizamiento Asistido que la hace más rápida, cómoda y fácil de manejar en las calles y de dominar en cualquier circuito de carreras del mundo. Nuevas características- Nuevo diseño de carrocería más liviana, compacta y aerodinámica.
- Nuevo diseño más agresivo de los faros delanteros y carenado frontal.
- Carenado frontal más corto y compacto ubicado más cerca del manubrio.
- Nuevos espejos retrovisores con luces indicadoras integradas.
- Asiento y colín más pequeños, livianos y compactos.
- Nuevo motor más compacto y más liviano.
- Nuevo bloque de cilindros independiente con nuevos cilindros sin camisa más livianos.
- Pistones forjados más livianos y grandes.
- Embrague de Deslizamiento Asistido recientemente desarrollado.
- Nuevo sistema de escape suspendido por debajo que mejora la centralización de masas.
- Nuevo bastidor formado por cuatro piezas de fundición de aluminio más liviano y delgado.
- Nuevo basculante más liviano, fabricado en aluminio híbrido, con un nuevo diseño en forma de “ala de gaviota”.
- Nuevas pinzas de freno delanteras mono-bloque más livianas, con pistones de aluminio y discos de seis puntos flotantes de fijación.
- Nuevo amortiguador de dirección HESD de segunda generación más pequeño y liviano. -Nueva batería de 7AH más liviana y compacta.
Ficha Técnica- MotorTipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada999,8 cm³
- Relación de compresión 12,3 : 1
- AlimentaciónInyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
- EncendidoSistema de Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico
- Transmisión6 velocidades.
- Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica, de 43 mm, tipo cartucho H.M.A.S., con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm de recorrido de eje.
- Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador H.M.A.S. con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje.
- Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 320 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
- Frenos traseros Simple disco de 220 x 5mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
- Neumáticos delanteros 120/70 ZR17M/C (58W).
- Neumáticos traseros 190/50 ZR17M/C (73W).
- Capacidad del tanque de nafta Depósito Gasolina 17,7 litros (incluyendo 4 litros con indicación LCD de reserva).
| amo los cbr (hablando con mi vieja le dije que iba a parar hasta tener una de nuevo, me dijo conseguite casa)
pero esta garantizado no paro hasta tener otra :p | | Originalmente publicado por LEO_SN Al final rescindimos el contrato. Me devolvieron el dinero, y yo devolví la moto, debo reconocer que se me piantó un lagrimón.
Así que puedo decir que fui el feliz poseedor de una Honda Twister 0km por un día... Encima legalmente, jaja. Tengo la factura que dice "fecha de compra: 09/04/2008. Fecha de anulación: 10/04/2008".
Tuve quilombos con el dueño de esa agencia porque no me quería dar un comprobante de la anulación de la factura. Encima de que se fue de boca diciendo cosas que no le correspondían.
Así que hice la denuncia en Honda Motor Argentina (mas que nada por las guasadas que me dijo el dueño del local), y les pasé el nº de cuadro y motor, para q lo manejen ellos. Ademas, eso es un desprestigio para la marca.
Me compré Honda para no tener problemas, y me vendieron una moto en esas condiciones.... mi Motomel habia venido mejor!!! jaja
Ahora estoy en busca de otra concesionaria oficial en los alrededores de San Nicolas. Voy a ver en Rosario o en Pergamino, supongo.
Gracias por los consejos. | venite a rosario tenes muchos consecionaios, y si queres avisa y arreglamos cuando no este laburando yo y te doy una mano para elegir 
Editado por /DiBu/: 17 de abril de 2008 a las 14:55.
Razón: DoblePost Unido
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11 de abril de 2008 | 12:24
que son un orgasmo a la mirada.
Modo lineal
