Manejo Defensivo

Hace 5 o 6 años atrás el GNC no era igual de confiable de lo que es hoy. Y el gasoil no costaba lo que cuesta hoy. Además, es cierto que bajo determinados índices de consumo, sea muy dificil recuperar el gasto inicial de un buen equipo de GNC. Pero ese es otro tema que cae en el mundo del off-topic.

Y me pregunto con cuantos títulos y experiencia laboral te permitis descalificar a un tipo que laburó en Ford Motors Company USA.

Muy cierto lo de Wikipedia, cualquier agarra los artículos y escribe lo que quiere. Lo más triste de todo es ver chicos de secundaria entregando informes sacando cosas de Wikipedia...

Ja ja ja ja lo que dice ese articulo de Wikipedia es cualquier cosa.
El ABS alarga las distancias de frenado, en mojado o en hielo ?
Entonces abria que avisarle a SAAB que se equivoco cuando lo introdujo en sus aviones para justamente frenar en menos metros ( pistas mas cortas) en condiciones dificiles.
Tambien abria que avisarle a Mercedes Benz que identifico mal el auto cuando mostraban al primer modelo de Mercedes ( Un chasis 126) equipado con ABS Vs otro modelo identico sin ABS. Digo esto por que esos palurdos de Mercedes te mostraban como el modelo con ABS se detenia muchos metros antes que el modelo sin ABS en una pista mojada.

Ahora el articulo dice que un conductor experimentado puede hacerlo mejor que el ABS, me gustaria verle las patas a ese conductor para ver como hace para apretar y soltar el freno mas de 100 veces por segundo ( Lo que ponen ahi esta mal, no es por minuto si no por segundo y hoy en dia hay unidades que hacen mas que eso) y tambien como hace para, ademas de mover las patas tan rapido hacerlo con 4 pedales de freno, ya que la mayoria de los ABS actuan de forma independiente por cada rueda, es decir si la rueda delantera derecha esta pisando un charco de aceite y las demas no, el ABS solo actua sobre la que esta patinando, a las demas no les hace nada.

Saludos.

Todo lo que aprendí sobre el ABS hoy...

No pensé que eran 100 veces por segundo, ni que actuaba diferente sobre cada tipo de superficie, si no que era regular, siempre igual el antiblock... que la soltaba de a poquito a la rueda, pero siempre con la misma "intensidad"... ahora veo que estaba super confundido. El otro día que cayo nieve en cba, venía en el auto, a la altura del parque, venía rapido (80km/h), veo que el semaforo se pone en rojo (a unos 25 metros), empiezo a frenar fuerte y el auto quedó casi a 45º con respecto al cordón, encima lo pasé en rojo al semaforo con el auto derrapando, por suerte era temprano y no había mucha gente... un peligro un auto tan pesado y sin abs :S. Pasó algo similar una vez con la chata de mi viejo (bah, de la empresa en la que labura, una F100 de las nuevas) la ruta mojada y se adelanta un auto al frente, pensé que nos ibamos a hacer torta, pero clavó los frenos, volantazo y a la banquina, fué un milagro que no se diera vuelta la chata, nos pegamos un cagaso de aquellos, nosotros quedamos intactos y la chata también, no pego llantazo en ninguna parte...


Aguante el ABS carajo , si no fuera por el, hoy no lo estaría contando

Hablando de manejo defensivo: sabiendo que hay nieve y era temprano a la mañana (con lo cual también había escarcha seguramente)... ¿Que necesidad tenías de venir a 80 km/h?

Primero, respetemos las velocidades máximas... segundo, la nieve!! Hay que extremar precauciones en ese tipo de condiciones!!

Ninguna, no sabía que era tan peligroso manejar con nieve vieja, si hubiera habido gente en la calle, me hacía bosta (perdon por la palabra). Vivo en cba, y desde que nací, es la primera vez que cae nieve, nunca me dijeron nada acerca de como manejar en nieve o ripio (pensé que nunca lo iba a necesitar...)

De todos modos, la maxima es 80 (es la ruta 9 sur, la que va a bs. as), así que iba respetando las normas de la calle, pero no las normas de la nieve . Si hubiera sabido como era manejar en esas condiciones, te aseguro que no me hubiera puesto en peligro yo, ni a mi regatta que tanto lo quiero... . No soy inconsciente manejando, así que no me retés antes de tiempo

Abrazo !

Ah, pensé que venías por la calle, como dijiste que te habías pasado un semáforo en rojo... aunque por la 9 hay de los semáforos que se ponen en verde solamente si no exedés determinada velocidad (al ingresar a zona urbana, por lo general).

Y si te reto es porque te portás mal!

El semáforo que digo está frente al parque sarmiento, dentro de la capital de cba...

y en cuanto a portarme mal, me habré portado mal, lo admito, pero no con mala intención, si no por ignorancia ...

Lo que aprendí en este post, se pasó. Me saqué muchas dudas, y pulí un par de cositas por ahí, hay otras cosas que las experimenté (como eso que me pasó), que no quiero que pasen mas... son momentos muy críticos que no querés que te pasen 2 veces.

Gracias por todo

Abrazo!

esta va para que mis amigos fierreros me la repondan...

el otro dia iba por la ruta camino a sierra de la ventana, iba a 110 y me econtre con 2 baches gigantes (uno en cada mano de la ruta... imposible de esquivar) y la safe tratando de no comermelos de lleno pero sin volantear bruscamente. que deberia hacer en ese caso? porque si volanteo mucho puedo volcar, y si me los como de lleno puedo perder el control del auto y hacerme mierda.

Deberías hacer exáctamente lo que hiciste, disminuir la velocidad lo más posible como para encarar los baches con el menor impacto posible sobre las cubiertas (y por ende perdiendo el control lo menor posible) y llevando a cabo las maniobras de la forma más suave posible para evitar reacciones bruscas del vehículo.

Si ves que no tenés tiempo para nada, te agarrás bien fuerte del volante y encarás los baches bien derechito. Probablemente por tratár de esquivarlos incurras en alguna maniobra brusca que termine poniendote en un peligro mayor que encarar los baches.

Eso era como para no dejar el post tan vacio.

Si encuentro el manual de mi viejo (se lo dieron en un curso que hizo) subo mas info

Exactamente.

Si hubieras frenado mas y no soltabas el freno en el bache, rompias el auto (que es lo de menos) y podias llegar a reventar la cubierta, por lo que hubiera sido peor.


Esto que voy a decir puede sonar muy obvio, pero mi primo de 18 años no lo sabia.

Cuando revienten una rueda, nunca traten de detener el vehiculo en seco, eso los lleva a perder el control.

Cuando digo reventar una rueda no me refiero a que se escuche una explosion, todos sabemos que los vehiculos de ahora traen solo cubiertas, por ende al haber una fuga de aire, te da tiempo de detenerte.

Pero en el caso que pierda todo el aire no lo frenes en seco, deja que el auto vaya frenando solo, por todos sabemos que una llanta nueva es mas barata que un ataud.


Culquier cosa corrijanme