para la estacion corrientes de la linea H falta bocha ......

llegaran a terminar puan y carabobo para julio del año que viene....

si le falta bocha, es una estacion muy complicada de hacer, por la profundidad y principalmente por lo complicada de la zona donde se hace, tambien por q el presupuesto es poco, entonces se prefiere que se haga lento, pero bue por lo menos se hace...

Si la linea H en junio 2007 y probablemente la A julio 2007, pero habra que ver...

algunas fotitos un poco mas grandes de la H


Vista de las vías fosa de la cochera de Caseros


Obra de arte en estación Inclan


Nivel medio de la estación Humberto 1mo


Galería de acceso al anden en estación Once


Estación Once: túneles de combinación con la estación Plaza Miserere de la línea A


Vista general de la estación Once desde el nivel de vías. En el fondo, las 4 duplas de coches Siemens O&K que se colocaron recientemente en la línea para realizar pruebas

sobre el tema del material rodante parece q se va a optar por amterial rodante chino, q es mucho mas baratos que los europeos y el año q viene se licitaria el tramo hasta santa fe! de la linea H, el mas complicado de la linea

para cuando van a estar las estaciones de Villa Urquiza y Etcheverria ??

ya estoy cansado de caminar desde Los Incas hasta donde vivo.... son como 10 cuadras !

a mediados del 2008 revien!
Es un tramo muy complicado lamentablemente asi que habra que esperar!





avance de las obras (informe septiembre)


1.1 ESTACIÓN ECHEVERRÍA

Caverna de estación

Se continúa con la excavación de caverna con colocación de gunita 1° etapa y membrana impermeabilizante.

Se ejecutaron 43 mts. lineales de hormigón de calota.

1.2 ESTACIÓN VILLA URQUIZA

Caverna de estación

Se termino la excavación de la galería de vinculación Estación – Pozo N° 16 y comenzó la ejecución de los drenes de estación.

Se ejecutaron al Este 130 mts. lineales y al Oeste 100 mts. lineales de drenes

Vestíbulo Roosevelt

Acceso Norte: Continua la ejecución de los tabiques de hormigón visto de las paredes del acceso.

Acceso Sur: Lado Este, Armadura y Encofrado.

Lado Oeste, Armadura y encofrado.

Vestíbulo Monroe

Se hormigonó la ½ calzada sur, se colocó membrana, mortero de relleno y capa asfáltica y se habilitó al tránsito.

Se inició la excavación del acceso Norte a partir de pozo de ataque en vereda Norte.

1.3 TÚNEL
Sección ST3 (progresivas 1922,56 a 2133,40)
Continúa la construcción de la ventilación N° 3 a nivel de calzada.
Sección ST2 (progresivas 2133,40 a 2499,96)
Se comenzó la ejecución de las calotas desde Prog. 2133,00 a 2183,00 (50 mts. de calota ST2)
Ventilación N° 4: Se concluyeron las tareas de vinculación con el túnel
Se terminó la galería de vinculación con pozo de bombeo definitivo, el cual comenzó a ejecutarse desde el nivel de calzada.
Se dió inicio en el Pozo N° 7 de la estructura de refuerzo para completar la excavación del túnel ST2 en ese sector.
Sección ST2 (progresivas 2652,97 a 3108,18)
Ventilación N° 8, continúa la construcción de los tabiques desde el túnel hacia superficie.
Ventilación N° 10 : Se dio comienzo a la ocupación para su construcción.
Pozo de ataque N° 11: Comenzó la excavación de la sección ST2 habiéndose ejecutado, al Norte 37 mts. lineales y al Sur 37 mts lineales, conformando un total de 74 mts. lineales.
Ventilación N° 13: Tareas de terminación y limpieza a nivel calzada
Sector Pre-Urquiza (progresivas 3156,18 a 3212,28)
Sección ST1:
Pantalón Descendente Sur: Se ejecutó con molde metálico 15 mts. lineales de bóveda al Sur del Pozo N° 15.

Pantalón Descendente Norte: Se terminó con la excavación y gunitado del túnel.
Pantalón Ascendente Oeste, Norte y Sur: se terminaron el hormigonado de los hastiales desde tímpano de estación hasta sección ST3.
Pantalón Ascendente Este, Sur: se dio comienzo a la excavación de la galería de hastiales.

Sección ST6:
Se hormigonaron los hastiales, Este y Oeste.
Sección ST5:
Se hormigonaron los hastiales, Este y Oeste.
Sección ST4:
Se hormigonaron los hastiales, Este y Oeste.
























Durante el mes de setiembre se desarrollaron los siguientes trabajos:

• Proyecto: Planimetrías, perfil longitudinal, cortes puntuales.

• Colocación de puntos fijos de referencia.

• Acopio de materiales:

- Durmientes biblock

- Piedra Balasto

- Rieles de vía, contraríeles, fijaciones, rieles de aluminio-acero, aisladores, soportes riel de contacto, coberturas de riel de contacto, materiales menores para sistema de contacto, soporte de contraríeles.

• Distribución de piedra.

TÚNEL POST-INCAS
ACOPIO DE MATERIALES DURMIENTES BIBLOCK

TÚNEL POST- INCAS
DISTRIBUCIÓN DE PIEDRA BALASTO

Muy buena info ... espero que la linea A se termine pronto porque es la que me mas cerca me queda de casa ...

Excelente info!

CHE LOCO ME QUIERO TOMAR LA A HASTA ONCE Y DE AHI LA H HASTA CORRIENTES Y NO CAMINAR!!!!


subteeee

marbloooooookk!!

Che feliz cumpleaños a la linea A !!

y puede ser que Juan Di Natale acaba de leer un mail de La Bestia?? o a esta hora me pega mal el crack?

te pego de maravilla XD

jajaja se era mio

Y si una persona llamada "la bestia" que habla de subtes era bastante la coincidencia ....

Me voy a seguir drogando, se ve que me deja mas lucido ...

1913 - 1º de diciembre - 2006


Feliz cumpleaños
a uno de los primeros subterráneos del mundo