Calienta mal mi motor del Clio... en el foro de Autos:

tu clio es naftero o gasolero?

si estas por capital zona sur traelo a Av. Caseros casi defensa, a 20mts del parque lezama, el taller del gallego se especializa en renault y la tiene MUY clara

revisaron la tapa del deposito de expancion de agua?
lavaron el radiador??

Te cuento un poco más: compramos el auto usado a principios de año, y sin conocerlo del todo nos fuimos a las sierras. Lo baqueteamos bastante, pobre, pero se la bancó bien allá. Cuando volvimos, empezó a levantar temperatura cuando andamos x ciudad más despacio, y no arrancaba el electro. Lo vieron, le cambiaron el bulbo, seguia igual. Lo vieron otros, le cambiaron el termostato, anduvo un rato y de nuevo. Revisaron las juntas y todo lo que pudiera ocacionar aire o agua sueltos, y no tiene nada. Limpiaron el radiador completito. Le volvieron a cambiar el termostato, y sigue con el mismo problema. Básicamente, calienta, y no se abre el termostato, por lo que no se activa el electro... y ni te imagines la guita que llevamos gastada, obvio...
Ah! es naftero. Del '98, cuatro puertas.

Hacele circular mucha agua por el circuito, capaz que tiene una piedrita trabada por ahí, hace mucho, a mi vieja le pasó que tenía una piedrita en una parte del circuito y obstruia casi todo movimiento del agua. Un abrazo y espero que se solucione pronto!

Bueno, entonces la cuestión viene dada por algún sensor o por el sistema electrónico de control de temperatura.

Cuando encendés el auto, un montón de sensores están registrando el funcionamiento del motor. Hay dos que se van a encargar de mejorar el arranque en frío

a) Sensor de zona Lambda: el sensor de zona lambda lo que hace es "olfatear" los gases de combustión que salen del motor, y de esa manera determinar si la mezcla es correcta o no, produciendo ajustes sobre la admisión y mezcla de aire/combustible que ingresa al motor. En el momento del arranque en frío, la mezcla por lo general es demasiado rica (un cebador controlado electrónicamente hace ese efecto), y el sensor Lambda acusa dicha situación avisando a la ECU que debe empobrecer la mezcla. Como la ECU sabe que el motor está en fase de calentamiento, ignora las señales de alerta del sensor de zona Lambda hasta en tanto el motor no haya tomado la temperatura adecuada.

b) Sensor de temperatura del motor: este muchachito lo que va a hacer es tomar registro de la temperatura del motor. También con el fin de apurar la entrada en calor del motor, se corta el sistema de refrigeración impidiendo el flujo de agua del radiador hacia el motor. Cuando se toma la temperatura adecuada, el circuito es liberado para evitar un recalentamiento de las piezas mecánicas. Esta pieza es termo-sensible y por lo general está representada por el queridísimo termostato (en realidad se trata de una termocupla), pero también puede tratarse de un sistema elecrónico destinado a dicha tarea.

Eso como una pequeñísima introducción teórica al tema de como un motor toma temperatura en el arranque en frío.

Otros problemas que podés estar teniendo:

• Radiador lleno de salitre por usar agua de la canilla en lugar de agua destilada. Un radiador en esas condiciones refrigera mucho menos de lo normal.
• Mal estado del aceite del vehículo, lo cual también puede provocar algún grado más de temperatura en el mismo al no lubricar correctamente.
• Problema de fusibles y por ende mal funcionamiento del electro-ventilador.
• Motor del electro-ventilador sin funcionar.

Son las que se me ocurren, espero haberte sido de utilidad. Que lo puedas solucionar pronto!

Una cosa que no me queda clara es, el electro sigue sin andar ? aquella vez que anduvo mantuvo bien la temperatura ?
Si es asi listo tenes un problema electrico, como ya te dijeron, ahora tenes que ver que parte es la que no esta funcionando.
Si el termostato no abre ya mismo cambialo, pero eso no es algo muy caro y ademas no tiene por que impedir que el electro arranque ya que el sensor del electro se ubica siempre en la zona mas caliente del motor, o sea antes del termostato, igual de todas formas es muy extraño que fallen 2 termostatos seguidos con esa falla, por lo general los termostatos estan diseñados para que cuando fallan quedan abiertos y el motor no calienta nunca, lo cual no es bueno pero no te destroza el motor como si lo hace una recalentada.
Yo que vos me inclinaria por ver el rele que comanda el electro, el bulbo que acciona al mismo el cablerio si no tiene problema alguno y obviamente mandandole 12v directos al electro ver si gira !

Saludos y contanos que le encuentran.

Una cosa que no me queda clara es, el electro sigue sin andar ? aquella vez que anduvo mantuvo bien la temperatura ?
Si es asi listo tenes un problema electrico, como ya te dijeron, ahora tenes que ver que parte es la que no esta funcionando.
Si el termostato no abre ya mismo cambialo, pero eso no es algo muy caro y ademas no tiene por que impedir que el electro arranque ya que el sensor del electro se ubica siempre en la zona mas caliente del motor, o sea antes del termostato, igual de todas formas es muy extraño que fallen 2 termostatos seguidos con esa falla, por lo general los termostatos estan diseñados para que cuando fallan quedan abiertos y el motor no calienta nunca, lo cual no es bueno pero no te destroza el motor como si lo hace una recalentada.
Yo que vos me inclinaria por ver el rele que comanda el electro, el bulbo que acciona al mismo el cablerio si no tiene problema alguno y obviamente mandandole 12v directos al electro ver si gira !

Saludos y contanos que le encuentran.

Un par de preguntas, cuando sacaron el termostato, lo probaron para ve si era eso lo que jodia, lo pusiste en una olla con agua en el fuego y te fijaste si abria?
Vos decis que ahora no esta abriendo el termostato, lo decis porque el motor calienta y el agua en el radiador está fria?
No se en el clio, pero en el uno/duna/147 el sensor del electro está en el mismo radiador, si en tu auto es igual, y el termostato esta pegado, no abre, nunca va a prender el electro, es al pedo que lo pongas directo.
Tenes idea si es facil cambiar el termostato? Si es facil, podrias probar dejarlo sin termostato unos dias y ver si sigue calentando.

Fijate en esta agencia Renault, hace unos meses tuve un problema con el aire de mi auto y me lo resolvieron en el momento, tienen un buen -y sobre todo rápido- servicio técnico

•CAPILLITAS S.A. (SUC. BELGRANO) Av. Cabildo 3636 > 4511-3700.

Che, gracias por todas las respuestas. Aclaro algunas cosas a raiz de comentarios que me hicieron: El bulbo esta en el radiador. Como no abre el termostato el radiador sigue frio y no prende el electro.
Cuando acotamos el problema al termostato, lo sacamos y lo calentamos en un recipiente con agua y recien abrio a los 105 grados mientras el termostato deberia abrir segun dice a los 91°.
Luego de cambiar el termostato por segunda vez (lo cambiamos por igual marca comprado en 2 casas de repuestos renault distintas, y nos dijieron que era el original!), la manguera que sale del termostato no calienta, es decir, el termostato seguia sin abrir. El mecanico nos aseguro que el termostato iba colocado con "el resorte" para el lado del motor, pero igualmente se lo hice probar al reves por si lo estaba colocando mal, y el problema continua.
Actualmente el auto no tiene termostato, en ciudad mantiene algo de temperatura (no llega a la normal), y en velocidad obviamente se enfria enseguida. Todo pareciera ser que el problema continua siendo el termostato, puede que los que reemplace no sean los adecuados...
Espero más comentarios!