El R8 5.2 FSI quattro es, actualmente, la variante más potente de la gama R8. Tiene un motor de 525 CV, frente a los 420 CV del R8 4.2 FSI quattro, que lleva en el mercado desde 2007.

El motor es atmosférico de gasolina, con diez cilindros y 5,2 litros de cilindrada. Es básicamente el mismo que tiene el Lamborghini Gallardo LP560-4, pero con distinta potencia (el motor V8 de 420 CV que tiene el R8 menos potente también está basado en uno de Lamborghini).

El Audi R8 5.2 FSI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h. El Audi R8 4.2 FSI quattro necesita 4,6 s para llegar a 100 km/h desde parado y alcanza 301 km/h. El consumo medio homologado del R8 5.2 FSI quattro es 13,7 l/100 km, 0,1 l/100 km más que la versión de 420 CV.

La suspensión es de paralelogramo deformable en cada rueda, con elementos superpuestos; delante tiene dos triángulos y detrás tiene un triángulo superior y dos elementos independientes en la parte inferior.

Los frenos son los mismos que la versión de 420 CV: discos ventilados y perforados en las cuatro ruedas, pinzas delanteras de ocho pistones y traseras de cuatro. Los discos son compuestos, con la parte interna de aluminio y la zona de fricción de hierro.

La carrocería de esta versión tiene algunos detalles que permiten diferenciarla de la menos potente. Lo que Audi llama «sideblades», la pieza que va tras la puerta, es más ancha en el V10. También cambian las rejillas que hay en las entradas (frontales) y salidas (traseras) de ventilación del motor. La gama de colores es más completa.

Las tomas de aire frontales y el perfil del faldón delantero van pintados en negro brillante. Además, los faros de diodos luminosos para función de corto y largo alcance, iluminación de marcha diurna e intermitentes son de serie y los pilotos están oscurecidos. Hay dos salidas de escape ovaladas, en vez de las cuatro (dos dobles) del R8 4.2. En el habitáculo no hay cambios (impresiones del interior de la versión 4.2 FSI).

Entre el equipamiento de serie se encuentran los asientos térmicos tapizados en cuero napa, el sistema de navegación «Plus», indicador para el control de la presión de los neumáticos, alarma antirrobo, equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces y climatizador automático.

La lista de opciones incluye elementos como el sistema de ayuda al aparcamiento con cámara de marcha atrás, preinstalación para teléfono móvil Bluetooth, asientos de tipo baquet regulables y que el spoiler delantero, el difusor trasero, los «sideblades» y el revestimiento del compartimento del motor sean de carbono.







FUENTE

dice v10 y 12 jajajaja.

igual es un prototipo eso... píensan venderlo?

no es el auto del nfs carbon? jaja = no lo tengo visto de ahi no mas! una vez vi uno x la calle era como el del carbon! ajja pero ahora ni idea si es igual al de la foto o cambia en algo.. pero la trompa era la misma

MEX

vamoss yo no estaba loco! jajaja creo q el q vi yo era negro o gris la verdad no me acuerdo es q era de noche y mire asi no mas venia manejando yo jaja

¿Que cosa es un prototipo?

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Tuve la oportunidad de ver uno en persona, mamita... es orgasmico, le motor a la vista atrás es espectacular. El muchacho lo saco primero despacito, y luego lo pisó, realmente impresionante.

La estetica, desde las opticas hasta las lineas, sin palabras.

Eso que no soy muy fanatica de los deportivos, este es... simplemente impresionante.

sabes lobo? creo que debemos ir a vivir a mexico, no, no debemos, "tenemos" que ir a mexico a vivirla!!!

que culo que tiene la puta!!!
el trablero me mata!, ese tacometro esta muy bueno

Uno de los problemas del copy/paste es brindar información que no se lee y/o desconoce.

a mexico? pero si yo vi uno x aca... = yo me voi a ir a vivir a españa y les voy a mandar fotos de mi 911 jaja na mentira no me gusta porsche o bmw del 90 tipo 318 323 325 y audi de los nuevos como este esos si q me pueden

completamente de acuerdo todavia estoy esperando q me digan cuantos cilindros tiene! jaja