Help! Llantas! en el foro de Autos:

Escribo este tema porque tengo una duda, resulta que tengo las llantas del auto deformadas por los golpes, y las cubiertas gastadas mal por lo dicho anteriormente. Tengo pensado cambiar las llantas por unas de quince pulgadas, y dejar las que tengo para el dia que lo venda... ahora viene mi duda, mejora en algo el rendimiento del auto con las llantas de 15? empeora? segun tengo entendido, con llantas de quince el auto tiene mas pisada, cosa de la que me surge la siguiente duda ¿si le cambio las llantas, me va a tocar cuando por algun pozo o algo el auto amortigüe y baje?

en fin, si alguno me puede despejar de todas mis dudas y poner los pro y los contra de cambiarlas por llantas de 15.

muchas gracias.

p.d: dejo una foto del auto, es un clio energy 96

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p.d.2: el buscahuella que le falta ya se lo puse, me salio $200

me gusta el auto .

y con unas lindas 15 , va a quedar mejor .

te rompieron el ort con el buscahuella . jajaa :P

mucho no va a cambiar el auto , por las llantas , tal vez cambie un poco el manejo ya qe las otras llantas estaban mal ... cambia las cubiertas tmb.

No lo tenés demasiado planchadito, no creo que tengas drama, aparte las 15 van a quedarle muy bien.

Abrazo!!

y si le pongo 15 y lo plancho? a mi lo que mas me preocupa es el andar en ruta, y tambien el andar cuando vayan 5 arriba

Si pones llantas de 15" y cubiertas mas anchas (porq parecen finas, no parecen mas q 165 o 175) lo ideal seria 185 adelante y 195 atras (asi tengo yo el mio, es un gol AB9) lo q vas a ganar es en agarre por razones obvias (mas cubierta, mas caucho en contacto con el suelo) con lo cual va a frenar un poco mejor y doblar un poco mejor, ojo no es q vas a sentir la re diferencia, pero esa diferencia existe y es real. Ademas tenes la chance de q las cubiertas sean de perfil bajo, lo unico q logras es mas facha en el auto, pero perdes en confort de marcha ya q se sienten mas los pozos (eso me pasa a mi!!) Y con respecto a plancharlo...hay dos opciones: la mal hecha y la bien hecha.
La mal hecha: cortar los espirales.
Pro: es barato.
Contras: el espiral no esta hecho para soportar el peso del auto con menos espiras de las q trae de fabrica, con lo cual te va a golpear en todos los pozos q agarres.
La bien hecha: compras los espirales q mas te gusten (competicion o rally) dependiendo de cual elijas el auto baja de 4 a 8 cm.
pro: Al espiral estar hecho especificamente para tu auto con esa cantidad de espiras no vas a tener drama con los pozos y esas cosas. va a frenar mejor, ya q evita q la trompa del auto se hunda al frenar ( porq son mas duros) y mas estabilidad en las curvas. y al acelerar bruscamente (como en una picada) lo mismo, al no agacharse tanto de atras evitas el despegue de las ruedas delanteras del piso y tenes mejor traccion.
contras: es un poco mas caro y los espirales al ser mas duros, perdes un poco de confort al andar en ciudad. ( en ruta va como trompada de mogolico).

Espero haberte sido de ayuda!
te dejo foto de mi tutu para q veas lo q digo. Yo tengo llantas de 15 y cubiertas 195*50*15 ( es decir, perfil bajo)

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muchas gracias loco. una mas... el auto tiene aire, espejos electricos, centralizado y toda la bola menos direccion, ahi cague fuego, porque se me va a hacer mas dura la direccion...

No lo vas a notar, despreocupate. igual me quedo una mas; si tu intencion es ponerlo fachero, podes hacer lo q ya te comente. ahora si tu problema son las llantas q estan golpeadas, eso se puede solucionar. Ahora se arreglan y quedan joya, nunca taxi ni patrullero. Es mas si queres averiguar, andate a warnes, el costo por llanta es de alrededor de los $45.

Suerte!

Podes repararlas y quedan perfectas como te dijeron por ahi arriba, no tenes problema, solo buscate un buen lugar donde hagan bien el laburo.

Ahora si queres cambiar las llantas por unas 15" cosa que si tenes la plata hacelo por que ademas de lindo te va a cambiar bastante la tenida, bah en realidad depende de cuan anchas sean las gomas que le pienses poner.
Perooooooo tenes que tener en cuenta lo siguiente, JAMAS, PERO JAMAS !!! Cambies el rodado que trajo de fabrica, es decir tu auto ahora tiene un conjunto de gomas/llantas con un diametro "X" calculado por los ingenieros que diseñaron el auto si vos no respetas ese diametro no solo vas a estar leyendo cualquier cosa en tu velocimetro sin que ademas forzas toda la transmision, embrague, motor, etc.
Entonces si pasas de 14" a 15" si o si vas a tener que bajar el talon cosa que te va a dar muchisima mas tenida en curvas y demas ahora si tambien queres aumentar la pisada lo podes hacer con una unica restriccion, que no te toque en ningun lado y bueno eso vas a tener que verlo junto con el gomero el dia que se las instales, yo calculo que al clio como maximo le vas a poder poner unas 195, mas que nada x que atras la goma se esconde en el guardabarros y cuando agarres un pozo o lo cargues mucho puede tocar.
Pero en fin, si queres pasame que medida de cubierta trae el auto de fabrica y que pisada te gustaria poner y te paso las equivalencias en 15 y cuanta diferencia tenes en % con las 14 originales.

Por el tema de bajarlo, y si te gusta darle fuerte a las curvas hacelo de una, sabe que vas a perder mucho confort pero bueno cada uno pone en la balanza lo que mas le pesa jajaja, pero eso si hace bien como te dijeron arriba, jamas cortes un espiral JAMAS calientes un espiral para que baje !!!!!! esto es peligrosisimo !!!
Ademas en el caso del clio comprando un kit AG que son bastante buenos no te vas a gastar mas de 400-500 con todaaaaaaaaaaaaa la furia ya que solo tenes que comprar los 4 amortiguadores y los espirales delanteros, atras tenes barra de torsion que se ajusta a la altura que te de la gana en menos de 1 hora, pero eso si, si queres tenida tenes que cambiar si o si los amortiguadores no basta con solo bajarlo !

Saludos espero que sirva.

Ojota con todo el tema de los diametros de las gomas!! Al pasarte de un tamaño de llanta determinado a uno más grande, tenés que mantener la relación de tamaño del aro exterior de la goma.

Por ejemplo, supongamos que tenés una llanta de 14", con una goma de perfil 6", en total el aro exterior de la goma es de 20" (estos valores son para que den números redondos nomás, carecen de veracidad empírica). Pero al pasarte a una llanta más grande es necesario que reduzcas el perfil de la goma para mantener el mismo diametro del aro exterior del rodado. Caso contrario vas a estar alterando la geometría de la suspensión y ejes que los ingenieros de la fábrica tanto se esforzaron en diagramar. Reducir el perfil del neumático trae aparejado una disminución importante del confort de marcha, dado que ahora gran parte de la amortiguación realizada por la banda lateral del neumático se traslada directamente a el sistema de amortiguación propio del vehículo (provocando también cierto desgaste prematuro); pero por otro lado una llanta con perfil reducido tiene menos deriva lateral, lo cual puede llegar a darte una mejor estabilidad del vehículo en situaciones complicadas o de mucha exigencia a los neumáticos.

Supongo que vas a cambiar las llantas por otras de aleación, probablemente más livianas, por lo que no voy a entrar en todo el tema de las masas no suspendidas y lo que traen aparejados. Si no es así y vas a cambiar por otras llantas del mismo material, ojo que estás aumentando el peso de los trenes rodantes y a alta velocidad te puede jugar alguna mala pasada.

Modificar el ancho de la goma también podés tener algunos efectos no deseados. Al aumentar el ancho de la goma, estás aumentando en forma consiguiente el parche de contacto del vehículo con el piso. Si bien vas a tener mejor frenada, también vas a elevar notablemente el consumo del vehículo, dado que la superficie en contacto con el piso es mayor. Esto, además, puede producir una fuerza de resistencia mayor en los semiejes y producir desgaste prematuro de los mismos

Finalmente, alterar tanto el ancho como el diámetro de la llanta pueden alterar los valores del radio de giro original del vehículo. Entonces probablemente notes que para ciertas maniobras el auto "dobla" menos (es decir, no puede describir la misma circunferencia que el auto original de fábrica). Si ocurre esto, entonces están sufriendo notablemente los componentes mecánicos relacionados a la transmisión y la dirección del vehículo.

Espero que te sirvan estos datos, aunque de todas formas de 14" a 15" no hay tanta diferencia y las alteraciones son mínimas. Pero de 14" a 17"... ahí si tenés que medir todo con muchísimo cuidado para evitar inconvenientes.

El cambio de llantas de 14" a 15" no lo vas a sentir, la diferencia es casi nula, a mi criterio es casi que no cambian los valores, aparte sobre el andar en ruta, el clio que tenes tiene un andar exelente en ruta yo maneje uno de esos con llantas de fabrica y el agarre a la ruta era un agarre seguro

Muy groso el clio, si es el 1.4 modelo 95 tal como me parece el de la foto tenes un autaso!

Saludos .