GNC en el foro de Autos:

Pensá un poco lo que dijiste:
más temperatura? si el motor trabaja a mas temperatura, hay algo en el sistema de refrigeración que no anda bien. Si tenés un electro que arranca en 93 y corta en 88, la temperatura a gas, nafta, caca o pis, será de 93-88.
Si tiene paleta fija (falcon) y termostato de 83 grados, la temperatura será cercana a 83 grados, andando a lo que sea.

Además, "resecar" ... en un auto a inyección no hay nada que se reseque. La nafta circula por todos lados de la misma forma que a nafta, solo que no sale del inyector.
A carburador, no hay nada que se seque, y menos por el gas. Sí, hay cosas que se ensucian con los residuos de nafta (que es muy MUY sucia, y hace unos barros gomosos que pegan y tapan todo, pero que NO ES NADA DIFERENTE A DEJAR PARADO UN AUTO QUE NO TIENE GAS, A NAFTA, DURANTE UNOS MESES)

Jimi... hace rato escribí lo de gas, no es algo nuevo...

sisi siemrpe lo pense eso de q como es refrigerado x agua y la temperatura la controla el electro y el termostato, = yo me referia a los coches a carburador q como se resecan la mangueras como las de vacio y todo el cablerio osea yo labure en taller todo lo q se lo se de practica no de teorico y me acuerdo q se decia eso de q el gas reseca todo lo q es cablerio, yo no me referia al manguererio de nafta!! te entiendo a lo q decis... yo = siempre me pregunte eso de si la temperatura la maneja el termostato i electro xq mierda se reseka todo i decianq no se q laburaban a un poco mas de temperatura...

mepa q repeti 2 veces lo mismo pero bue... entonces ahora ya q estoy hablando con un especialista xq se reseca todo entonces? me refiero a los cables x ej del captor, cdi y todo cable o manguera de vacio q pase cerca de motor... xq siempre lo vi en coches con gas!

no estoy cuestionando lo q sepas ni nada parecido! nada mas pregunto para saber xq es como una duda q me quedo... y como q ahora q me doy cuenta nunca le pregunte al q era mi jefe en el lugar q laburaba siempre lo decian los clientes eso y como q comparando los q andaban a nafta o eran diesel no tenian nada reseco, y los q andaban a gas (bastantes km) siempre lo tenian = como q los particulares era menos visto...

Perdoná que lo diga así, pero escuchaste frases hechas de "cachos".

Yo quiero que uses tu cabeza (sos muy pensante) para razonar si se podría resecar un cable de alta tensión, o un captor, por el combustible utilizado... así sea nitrometano (eso es más seco en serio), ya que el combustible no le pasa ni cerca.

si ya se yo siempre lo pense x ese lado, pero lo q yo habia pensado era q capas x ej un auto con nafta no se esta con el electro apagado unos 20 seg x tirar un tiempo y no se capas un auto a gas al ser mas seco ese tiempo se achica y q este no se unos 10 seg no mas con el electro apagado entonces como q llegue a la temperatura limite mas seguido x lo tanto trabaje a mas temperatura yo siempre pense q era algo asi... pero si se ve q lo escuche de cachos (encima al taller venia un gordo q se llamaba cacho q era un personaje segun el se las sabia todas lo mande a cagar mil veces) no mas! = convengamos q siempre eran remises y esas cosas debe ser x las horas de uso q tenian encima mas q x otra cosa!! debe ser x esto ultimo entonces no? disculpa si molesto se q sos medio temperamental pero buee pregunto para saber che! jaja y cuando decia a los cables no me referia a los cables de bujia me referia a los cables q van hacia al captor o a los chicles electronicos q son cables finos y esa mierda! jeje

no se si preguntar aqui o en el de fallas a gnc...

pero que pasa con el tiempo de ignicion; bandas de tiempo?
el GNC es mas volatil que la gasolina?
no podria causar missfiring?
*sensores del multiple de escape
la lectura de gases que tomaria la sonda lambda seria la misma que la de combustion de gasolina?
*multiple de admision
en caso de MAF (el maf a mi entender es el sensor mas delicado) como regular la entrada de aire a la camara?

a lo mejor se resolveria reseteando la ecu y recorriendo la correa dentada(como cuando se resetea la relanti). pero como hacerlo si lo que queremos es usar dos sistemas de alimentacion una por gasolina y otra por GNC al mismo tiempo?(no al mismo tiempo pero si casualmente)

no se volveria loca la ECU y los sensores?

mm leyendo puede ser q te pueda dar una explicacion aproximada pero capas le pifio mejor q lo explique molerpa = como q en el de fallas de gnc lo explica bien al procedimiento x miss firing te referis al pistoneo? si es asi no xq lo atrasa la ecu para q no pistonee y dsp q yo sepa hay sensores q los emula no se bien cuales xq no soy un experto en gnc.. x eso mejor lo explique el! jeje

= no me vas a decir q tenes el vr6 a gnc eh

Tengo otra pregunta: que pasa con los sistemas electrónicos del auto al instalar un equipo de gnc en un coche nuevo?? porque por ej, la computadora calcula la autonomía estimada en base de la nafta... lo hace también con el gnc? que pasa con la inyección multipunto que fué pensada para trabajar a nafta?

Solo los usuarios registrados pueden ver los links. ¡Registrate ahora, es gratis! ahi el amigo molerpa explica todo eso leelo q esta muy bien explicado!

yo de GNC se nada... aqui se usa mucho pero en las camionetas repartidoras y en algunos microbuses "en los motores chevrolet de 31/2 toneladas"

en carros no eh visto uno solo que use gnc, yo ni lo conocia como gnc hasta que molerpa me dijo que era


pero me intriga por que los carros fuel injecction son muy delicados con eso de los combustibles

y el missfiring es cuando pasa el combustible sin detonar al multiple y termina detonando en el multiple de escape por que la chispa no se genera a tiempo... carro inestable, se apaga, suben y bajan las rpm's y puede llegar a dañar el catalizador y la tuberia.

ah todo lo contrario a lo q dije yo yo lo q decia es cuando detona antes! = eso no pasa xq en ese caso lo avanzaria al auto! jaja fijate q en el post ese q le pase al de arriba lo explica molerpa! jaja alla pura nafta no? aca ta carisima! jaja te sale 1/3 menos andar una uto a gas q a nafta mas o menos! jaja pensa q la nafta esta a 3 pesos el litro y yo con 12 le lleno el tanke de gas y ando mas o menos 100 y pico d km x aca y encima yo soi de darle al acelerador