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Creado el 05.12.06 a las 14:11
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05.12.06, 14:11
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| Quizás algunos entienda mi avatar ahora, jajaja Estos motores superan ampliamente a los convencionales donde un piston en su ciclo de trabajo se detiene dos veces, con las perdidas que eso implica en fin, dejo unos videos.
Saludos  te gusta divertirte?, te re Cabe? hace click en la firma y juga sano Personas en este tema: 3 (3 usuario(s) y 0 invitado(s)) El Mati, PayO, #-.FranquitoWilson.-# Editado por PayO: 11.12.06 a las 09:15 | ||||
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05.12.06, 14:40
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| Muy interesante! Muy groso como hace la mezcla, la combustión, todo... Muy buen post! Saludos che   Pasión en Estado Puro. | ||
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05.12.06, 18:31
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| Nooo, ¡muy bueno! Siempre escuché comentar del motor rotativo (y al final mirá lo que viene a ser tu avatar  ) pero nunca supe como funcionaba.Que perfecto, que... perfecto, esa es la palabra. Cuando desarmé el motor del jeep, me llamó increíblemente la atención la perfección del funcionamiento, donde detalles de micrones marca la diferencia entre un motor fundido, o cero. Y este es espectacular el funcionamiento, la exactitud. Ahora, no se porque me da la impresion de que las "camisas" deben tener mayor desgaste, aunque de hecho debe ser menor...  Muy bueno, muy bueno! | ||
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05.12.06, 18:54
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| no ,es to es increible , creo que voy como 4 veces que vel el video. en muy bueno, que genios los de mazda, la tecnologia que desarroyaron. muy bueno... y para los fierreros, y los que como yo estudiamos diseño industrial o ingenieria. y para los que nos gustan las dos cosas mas jajaja  | ||
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05.12.06, 23:27
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| Muy bueno!!!, tenia una remota idea de como funcionaban los motores rotativos pero esto fue extremadamente claro, muy bueno loco!!! | ||
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07.12.06, 12:08
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| noo q grosso che! muy bueno esto del motor rotativo pero sera mas economico? o sea si es q gasta la misma cantidad d nafta q un convencional y si su rendimiento es mejor.. habria q compararlos.. aunq en el video dice q tiene un rendimiento optimo "Morfeteame la ginda" | ||
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08.12.06, 04:36
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| Gastan muchisima mas nafta, es por eso que Mazda solo lo usa en sus modelos deportivos ( RX7 y RX8 ), en todos los demas modelos de Mazda se usan motores convecionales a piston, los motores Wankel tambien fueron muy usados en motores fuera de borda donde solo importa la potencia y no la economia. Saludos. Eh ? Ciudad Frito ??? No, no Sr. Simpson es Ciudad Grito...!!! Copyright Homero Thompson | ||
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08.12.06, 12:04
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| Mirá vos, supuse que por el tema de tamaño, por ende de ¿"cilindrada"? era más económico. Igualmente por los materiales en los que está hecho, no creo que se generalice mucho su uso, como para preocuparse por el gasto . | ||
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08.12.06, 16:09
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| El tema de la cilindrada no siempre es predominante para el consumo, siempre acordate algo para el tema del consumo, Mas Potencia = Mas nafta ... es termodinamica, y jamas falla. Puede haber motores mas rendidores que otros ( Motores turbo, el ciclo diesel, etc) pero si vos tenes un civic 1.6 comun con 120 y pico de caballos y un civic 1.6 VTI con 160 este ultimo seguro que va a consumir mucho mas ( siempre con el mismo tipo de manejo obvio). Entonces si tenes un motor wankel con mucho mas de 200 caballos, no importa que sea 1.3 ( como es el RX7) te va a matar con la nafta jajaja Saludos. Eh ? Ciudad Frito ??? No, no Sr. Simpson es Ciudad Grito...!!! Copyright Homero Thompson | ||
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09.12.06, 23:17
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| Gracias caballero, sepa disculpar mi desasne, jaja. Editado por //jimi//: 09.12.06 a las 23:22 | ||
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