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Viejo Shaggy dijo: 20.01.08
Es motivo de debate entre un amigo y yo. Por mi lado no se mucho de autos y mi amigo "cree" que sabe.

Mi postura es que la velocidad crucero en un auto es cuando estabilizamos X velocidad en un auto y éste la mantiene sin necesidad de que nosotros tengamos el pie en el acelerador.

La postura de un amigo es que es la relación optima entre el consumo de combustibles y la velocidad recomendada.

hasta ahora no había escuchado esto y leí en otros foros las dos posibilidades,

uds que saben, qué es?

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Viejo Manthyc dijo: 20.01.08
Yo siempre crei que la velocidad crucero la activas vos por medio de controles del auto y esta se desactiva al apretar el freno o el acelerador.
Viejo Nolo2k dijo: 20.01.08
Segun tengo entendido yo, vos pones la velocidad que vos quieras sin apretar el acelerador. Ademas al lado del volante tiene dos botones con los que subis y bajas la velocidad. Para desconectarlo tenes que apretar el freno o el acelerador (en el auto que use yo, era un Vectra 2.2).
Viejo stradlin dijo: 20.01.08
cuando estes llendo a una velocidad que te guste, activas la velocidad crucero y el auto sigue andando a esa velocidad y podes sacar el pie del acelerador, es como si andara solo
Viejo Pupo! dijo: 20.01.08
Originalmente publicado por Shaggy Ver mensaje
Es motivo de debate entre un amigo y yo. Por mi lado no se mucho de autos y mi amigo "cree" que sabe.

Mi postura es que la velocidad crucero en un auto es cuando estabilizamos X velocidad en un auto y éste la mantiene sin necesidad de que nosotros tengamos el pie en el acelerador.

La postura de un amigo es que es la relación optima entre el consumo de combustibles y la velocidad recomendada.

hasta ahora no había escuchado esto y leí en otros foros las dos posibilidades,

uds que saben, qué es?

Tengo entendido que la velocidad crucero es lo que dice tu amigo.

Velocidad crucero es aquella que contempla el mejor rendimiento del vehículo circulando por ruta. ¿ Qué quiere decir ésto ? , que puedas recorrer la mayor cantidad de kilometros con la menor cantidad de combustible y en un tiempo razonable.

*********

Lo que mencionan mas arriba es lo que se denomina CONTROL DE CRUCERO o CONTROL DE VELOCIDAD CRUCERO

Control de crucero. Sistema electrónico que permite fijar una velocidad de marcha que se mantiene sin necesidad de que el conductor mantenga pisado el acelerador. El sistema se desactiva cuando se pisa el freno. Con sólo pulsar el correspondiente botón se recupera automáticamente la velocidad previamente seleccionada. Los más modernos incorporan un radar en la parte delantera del coche, de forma que pueden controlar también de forma automática la distancia con el vehículo que circula delante.

Segun ESTO
Viejo COCOT dijo: 20.01.08
El control de velocidad crucero es lo que bien describieron arriba y despues por el tema ese de que existe una velocidad optima donde el auto consume menos a una cierta velocidad no es asi.

Cuanto mas despacio va un auto consume menos, o sea que si queres ir a mar del plata y gastar lo menos posible yendo a 20 km/h vas a gastar muy poco y el numero va subiendo de forma exponencial conforme aumenta la velocidad.


Saludos.
Viejo Pupo! dijo: 21.01.08
Originalmente publicado por COCOT Ver mensaje
El control de velocidad crucero es lo que bien describieron arriba y despues por el tema ese de que existe una velocidad optima donde el auto consume menos a una cierta velocidad no es asi.

Cuanto mas despacio va un auto consume menos, o sea que si queres ir a mar del plata y gastar lo menos posible yendo a 20 km/h vas a gastar muy poco y el numero va subiendo de forma exponencial conforme aumenta la velocidad.


Saludos.

Pero no es que los cambios mas bajos (1ra, 2da, 3ra) son los que mas alto consumo tienen? Y es por eso que uno gasta menos en ruta que en ciudad?

Porque reconozcamos que si queiro ir a 20km/h a Mar del Plata en mi Fiat Uno, primero tengo que conseguirme un ventilador industrial para el motoro y segundo, voy a ir en tercera como mucho; si lo pongo en 4ta a 20 km/h va a cabecear mas que Palermo
Viejo COCOT dijo: 21.01.08
Originalmente publicado por Pupo! Ver mensaje

Pero no es que los cambios mas bajos (1ra, 2da, 3ra) son los que mas alto consumo tienen? Y es por eso que uno gasta menos en ruta que en ciudad?

Porque reconozcamos que si queiro ir a 20km/h a Mar del Plata en mi Fiat Uno, primero tengo que conseguirme un ventilador industrial para el motoro y segundo, voy a ir en tercera como mucho; si lo pongo en 4ta a 20 km/h va a cabecear mas que Palermo
No siempre un cambio mas bajo significa mas consumo, si vas en primera a 5000 rpm seguramente va a consumir mas que en 2da a 2000 rpm, pero se supone que para cada velocidad uno va en la marcha adecuada no fondeandolo.
Mas tarde cuando tenga un tiempito voy a escanear la curva de consumo de mi auto y ahi ves claramente como es siempre creciente y no hay ningun punto en el que baje.
Supone esto, ya estas en 5ta yendo a 80 Km/h si el auto aumenta a 100 km/h va a consumir mas y si lo pones a 120 mas aun y asi sigue, ahora si vas en 2da a 20 km/h ponele que el motor gira a 2000 rpm y si lo pones en 5ta a 2000 rpm ponele que vas a 60 km/h indefectiblemente el motor en 5ta hace muchisima mas fuerza no solo por la desmultiplicacion si no que tambien por que la resitencia al avance crece de forma cuadratica en relacion con la velocidad.
Es por eso que si tenes un auto que tiene 150 Hp (ponele un Golf Gti ) puede andar a fondo a 220 Km/h entonces la logica diria que si te compras el R32 y le sacas 300 hp deberia andar a 440 km/h....... cosa que no sucede por que no es directamente proporcional.

En ruta uno consume menos por que se supone que lleva una velocidad constante y no anda acelerando constantemente.
Lo que hace que el consumo suba de forma terrible son las arrancadas en los semaforos etc, ahi cuando el auto tiene que romper el momento de inercia es cuando mas consume.

Saludos.
Viejo Pupo! dijo: 21.01.08
Originalmente publicado por COCOT Ver mensaje
No siempre un cambio mas bajo significa mas consumo, si vas en primera a 5000 rpm seguramente va a consumir mas que en 2da a 2000 rpm, pero se supone que para cada velocidad uno va en la marcha adecuada no fondeandolo.
Mas tarde cuando tenga un tiempito voy a escanear la curva de consumo de mi auto y ahi ves claramente como es siempre creciente y no hay ningun punto en el que baje.
Supone esto, ya estas en 5ta yendo a 80 Km/h si el auto aumenta a 100 km/h va a consumir mas y si lo pones a 120 mas aun y asi sigue, ahora si vas en 2da a 20 km/h ponele que el motor gira a 2000 rpm y si lo pones en 5ta a 2000 rpm ponele que vas a 60 km/h indefectiblemente el motor en 5ta hace muchisima mas fuerza no solo por la desmultiplicacion si no que tambien por que la resitencia al avance crece de forma cuadratica en relacion con la velocidad.
Es por eso que si tenes un auto que tiene 150 Hp (ponele un Golf Gti ) puede andar a fondo a 220 Km/h entonces la logica diria que si te compras el R32 y le sacas 300 hp deberia andar a 440 km/h....... cosa que no sucede por que no es directamente proporcional.

En ruta uno consume menos por que se supone que lleva una velocidad constante y no anda acelerando constantemente.
Lo que hace que el consumo suba de forma terrible son las arrancadas en los semaforos etc, ahi cuando el auto tiene que romper el momento de inercia es cuando mas consume.

Saludos.

Sale MOD para fierreros!
Viejo Mr. Farenheit dijo: 21.01.08
Yo tenía entendido que la velocidad crucero era cuando el motor iba "tranqui" o sea, cuando va a su velocidad "máxima" (refiriendomé que va comodo el auto) y gastando el menor combustible posible


Originalmente publicado por COCOT Ver mensaje
Supone esto, ya estas en 5ta yendo a 80 Km/h si el auto aumenta a 100 km/h va a consumir mas y si lo pones a 120 mas aun y asi sigue, ahora si vas en 2da a 20 km/h ponele que el motor gira a 2000 rpm y si lo pones en 5ta a 2000 rpm ponele que vas a 60 km/h indefectiblemente el motor en 5ta hace muchisima mas fuerza no solo por la desmultiplicacion si no que tambien por que la resitencia al avance crece de forma cuadratica en relacion con la velocidad.
No me iba a meter con fórmulas cuadráticas, ni logaritmicas ni nada de eso xD, pero yo pensaba que si el auto va a 4000 rpm en cualquier marcha, consumía lo mismo, si vas a 30 en primera y 120 en quinta, te iba a chupar la misma cantidad de nafta, digamos que lo pense y expresé en criollo xD.

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