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Viejo El Fanto dijo: 15.09.08
Aca hay una lista brevemente detallada de distintos tipos de motores para motos.

Todos los datos fueron sacados de AQUI


UN CILINDRO HORIZONTAL

De este hay poco que decir, ya que es un motor muy usado por la cantidad que se han fabricado. Pero muy poco usado por las relativamente pocas motos que lo montan.
Este tipo de motor es usado por modelos de motos o ciclomotores de muy baja cilindrada y con un tipo de arquitectura muy definida. Poco mas hay que decir ya que la inmensa mayoria o sea iniciado con alguna moto similar o ha llevado alguna.

Una Vespino antigua pero es para que se vea el detalle del motor.



El motor LEADER de Piaggio utiliza las mismas soluciones mecánicas del motor del VESPINO con algunas mejoras



UN CILINDRO VERTICAL

En este tipo de motores ya tenemos mas variedad, bastante mas. Es un motor usado para motos de carretera y de campo. Primero hablaremos de las motos de carretera ya que es menor la oferta.
Este motor es usado para motos de pequeña cilindrada, hasta 250cc. Aunque los hay mayores no es lo habitual. Es un motor que puede tener un caracter muy diferente segun su construccion puede ser muy deportivo si es de 2t, como en las pequeñas 125cc, cagiva mito, honda nsr, etc.

Cagiva mito



Honda nsr



o tambien puede tener un caracter mas tranquilo y economico como en las 4t. Honda cbr 125r o yamaha sr 250cc special.

Honda cbr 125r



Yamaha sr 125cc



Del 2t y del 4t, no lo comentamos porque la mayoria sabe lo que es. Y llevaria tiempo tratarlo un poco en condiciones, lo dejamos para otra vez.
En el mundo of road, la cosa cambia podriamos decir que el 99% de las motos son monocilndricas. Salvo las grandes trail. Y la bmw de enduro con motor boxer pero los mas puristas no la consideran una enduro de verdad. Tambien hay un modelo de aprilia bicilindrica de enduro, esteticamente viendo los componentes que monta y escuchando algunos comentarios es una enduro en toda regla. Pero son dos casos anecdoticos la mayoria son monocilindricos.
Aqui as tenemos de todos los gustos desde motores muy pequeños, 50cc, a muy grandes, 550cc.
Y se caracterizan por ser motores con mucho par. Son motores delicados, debido a que solo llevan un cilindro y algunos giran muy altos de vueltas (generalmente los pequeños, los de 2t o los de carrera corta) de hay que haya que cambiarles los pistones a menudo. Los mas grandes son mas fiables ya que giran mas despacio al tener unas inercias internas muy grandes. Pero tienen la ventaja de que tienen mucho par. Como desventaja podriamos decir que son unos motores que en terminos generales vibran mucho. Pondremos algunas fotos como ejemplo.

Bultaco lobito.




KTM 625 SXC




DOS CILINDROS EN V

Este tipo de motores es muy famoso y tiene un par de marcas asociadas a este motor, de hecho son famosas por ello.
Harley Davison, utiliza este tipo de motor y aporta el caracter custom.

Harley Davison sporster 883


Moto Guzzi, tambin lo utiliza y es famoso por colocar el motor en posicion en posicion opuesta al sentido de la marcha. Haciendo que sobresalgan los cilindros. Esta marca aporta el caracter turistico.

Moto Guzzi Breva 1100


Ducati que le aporta el caracter deportivo, con su famoso motor en L, que no es mas que una V con un angulo diferente.





Ducati 996


El resto de las marcas tambien tienen este motor en su catalogo, por ejemplo Suzuki v-strong y Honda vtr sp1. Pero no es su modelo de motor mas usado. Este tipo de moores se caracteriza porque tiene un techo de revoluciones bastante mas bajo que las 4 cilindros. Pero a cambio compensa en que es mucho mas utilizable, ya que entrega mucho par y te permite rodar en una marcha larga comodamente. Y si es necesario abrir gas y salir catapultado.

Suzuki v-strong


Honda vtr sp1


DOS CILINDROS EN LINEA

Poco hay que decir, ya que sus caracteristicas son las mismas o muy similares a los dos cilindros en V.
Podriamos decir que su motor estrella y su moto mas representativa es la suzuki gs500. Aunque no es la unica ya que lo montan bastantes mas motos.
De esta en concreto poco malo y mucho bueno se puede decir sobre ella. Es una moto conocida por todos y posiblemente sea la mejor moto escuela que hay. Por eso es la moto que la mayoria recomendamos cuando nos preguntan. Y que mas podemos decir que es una moto aprueba de bombas, es de los motores mas fiables que hay comentan que las hay con mas de 300 mil kilometros. Poco gastona y con una mecanica simple. Que tambien te puede serbir pa que te inicies en el mundo de la mecanica. Bueno ya no hablanos mas sobre esta moto y os pongo unas fotos.



TRES CILINDROS EN LINEA

Aqui tenemos poca variedad y aunque era un motor que antes usaban varias marcas, hoy podemos decir que es exclusividad de triumph. Eso si en todos su ambitos, deportivas con la daytona, turisticas con la sprint y custom.

Daytona


Sprint


Custom


Su principal caracteristica es que unifica lo mejor de dos mundos de los dos cilindros y de los cuatro. Aun a un buen par con la estirada que aportan los cuatro cilindros. Aquellos que lo han probado hablan maravillas.

CUATRO CILINDROS EN LINEA

Desde que las motos japonesas irrumpieron en el mercado europeo, este es el motor mas utilizado lo tenemos de todo tipo deportivos suzuki gsxr1000, turistico con la Yamaha Facer, naked con la kawasaki z750, etc.

Suzuki gsx1000r.


Yamaha facer.


Poco mas hay que decir, ya que la mayoria conoce este motor. Puesto que es el mas usado. Son motores que giran muy altos de revoluciones y entregan muchisima potencia. Penalizando el par, puesto que para que esten rodando comodos hay que llevarlos muy revolucionados por encima de 7000rpm en las mas tranquilas y de 10000rpm en las deprotivas. Son motores con un mantenimiento alto, puesto que llevan mas de todo, mas bujias, mas cilindros, etc.

CUATRO CILINDROS EN V

Poco hay que decir puesto que muy pocas motos lo utilizan, que me acuerde ahora mismo solo una la Honda vfr.
Honda VFR.


Que decir pues que segun he oido aun a lo mejor de los dos motores, los cuatro cilindros con los motores en V de dos cilindros. Por lo que se ve es una maravilla con respecto a suavidad de conduccion. Si alguien lo ha probado y quiere añadir algo sera bien recivido.
Como dato anecdotico decir que esa moto es el buque tecnologico de la marca.

BOXER

DOS CILINDROS

Con este tipo de motor pasa lo mismo que con el motor en V de hay una marca famosa en el mundo entero por usarlo. Se trata de BMW y lo utiliza para la mayoria de sus motos en las deportivas la boxer cup y la k1200rs, en las trail en la r1150gs, en las custom r1200 classic, en las turisticas en la r1100rt, etc. Vamos en la mayoria de las motos.
Como anecdota decir que ambos cilindros van a la vez para evitar vibraciones, o lo que es lo mismo van simetricos. Tiene fama de ser un motor eterno, que da pocas averias y hace miles de kilometros de hay que en el mercado de segunda mano esten muy valoradas, junto con otras cosas claro esta. Bueno nada mas puedo decir puesto que todos las conoceis. Pongo un par de fotos.

R1150gs.



R1200 classic.


SEIS CILINDROS

De este motor se poco, salvo que lo utilizan las Honda Gold Wing. Y que debe de ser una maravilla, puesto que una vez que se tiene una, se vuelve a repetir. Es una moto de caracter viajero pero con todos los lujos posibles en una moto. Si alguien quiere añadir algo mas que lo haga, de este modelo se poco.



OTROS TIPOS DE MOTORES

Los expuestos arriba son la mayoria de los motores o por lo menos los mas usados. Luego hay unos cuantos mas pero que se usan muy poco . Una minoria. Yo nombrare algunos que me suenan y conozco, pero solo mencionarlos. Como he dicho son una minoria por lo tanto es muy facil que me olvide de alguno. Que me acuerde ahora mismo hay estos.

* Por turbina. Suele ser de helicoptero, la Y2K viene con ese motor



* Rotativo. La hercules lo montaba, pero era un motor viejo y tenia los defectos de los antiguos motores wankel, mucho consumo de aceite, mucho desgaste de su embolo central. Y si estaba bajo de revoluciones podia hacer llegar hacer el ciclo a la inversa. Como ventajas, pues que era un motor sin apenas vibraciones y con una muy buena aceleracion.



* Diesel. En España este tipo de motores no se utilizan, pero hay zonas en las que es un motor habitual.



Supongo que habran notado que esta sacado de un foro de motos español.

Editado por El Fanto: 15.09.08 a las 23:55

10 Comentarios | Registrate y participá

Viejo honda vida dijo: 15.09.08
ESPECTACULAR el informe, pero por que aparecen esos recuadros todos llenos de letras? son fotos? bueno, vamos a ver quien es el primero en preguntar algo asi empezamos a devatir un poco, te falto la evo 6 de honda, una maquina realmente que me da escalofrios.
Viejo El Fanto dijo: 15.09.08
Tuve que volver a subir todas las imagenes...
Asi que espero que ahora se vean bien!
Viejo Nolo2k dijo: 16.09.08
Esta muy bueno, tengo una critica que va mas alla de las motos, pero la verdad que los horrores de ortografia son terribles.
Viejo honda vida dijo: 16.09.08
Originalmente publicado por Nolo2k Ver mensaje
Esta muy bueno, tengo una critica que va mas alla de las motos, pero la verdad que los horrores de ortografia son terribles.

ay ay ay, horrores de ortografia, que horror, ja! pero dale man, pregunta asi basilamos un poco.

chau loco, altas maquinas pusiste, muero por tener una reliquia de esas!!!
Viejo El Fanto dijo: 16.09.08
El Gallego que lo escribio es bastante bruto parece...

Algunos errores se me pasaron, estaba mas preocupado por que se vean las fotos...
Viejo Nolo2k dijo: 16.09.08
Originalmente publicado por HIGASHIMONGUCHI Ver mensaje
ay ay ay, horrores de ortografia, que horror, ja! pero dale man, pregunta asi basilamos un poco.

chau loco, altas maquinas pusiste, muero por tener una reliquia de esas!!!
Todo bien, pero si no te interesa escribir bien, es porque no te interesa que te entiendan. Y mas haciendo un informe.
Originalmente publicado por ^El FaNtO^ Ver mensaje
El Gallego que lo escribio es bastante bruto parece...

Algunos errores se me pasaron, estaba mas preocupado por que se vean las fotos...
Todo bien, la idea no era que lo corrijas antes de postearlo, el que lo escribio se tendria que haber fijado en eso.
Viejo honda vida dijo: 17.09.08
Originalmente publicado por ^El FaNtO^ Ver mensaje
Hay que largar el paco...

Se desvirtuo esto...

Hablen de motores carajo!

:serompi o:

bueno, ya demasiada gansareria, haber, yo tengo un rebel 250 y me gustaria potenciarla un poco mas, que me recomiendan? lo que yo habia pensado es juntar unos mangos y comprar el burca doble que trae la mondial o similar, yo creo que con eso empujaria un poco mas, ya que esta viene con burca simple para los dos pistones. que dicen? ganas de habrir el motor no tengo, hasta el arbol llego, de ahi a sacar el cilindro ni a palos, no la puedo tener mucho tiempo parada......(a la moto eh)
Viejo Nolo2k dijo: 17.09.08
Lo del carburador es una forma sencilla de ganar un poco de mas potencia. Podes tambien ponerle alguna junta de tapa de cilindros mas fina y comprimirlo un poco mas. Si sacas la tapa de cilindros, podes cambiar el arbol de levas.

Aunque es como todo, si no queres tener la moto parada mucho tiempo no le hagas nada. Mientras mas toques, mas haces/vas al mecanico.
Viejo quint dijo: 27.11.09
no vienen de 5 cilindros?????

esa Cagiva mito se parese a la ducati 996

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