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Viejo Intratable dijo: 26.02.07
Originalmente publicado por rusty Ver mensaje
Esto es una boludez, pero no puedo evitarlo.

Me cuesta arrancar el auto. No puedo manejar el maldito embrague. Hay cosas que no entiendo. Como funciona?? para que esta?? que es la trasmision??
Cuando doblo puedo apretar el embrague??

Aclaro, estoy aprendiendo en una academia, pero me da cosa estar preguntando tantas boludeces.
Con el embrague manejás las marchas, y es simple, lo apretás mientras pones el cambio...Cuando doblás si podés apretar el embrague, es aconsejable que lo hagas poniendo segunda, y que ahi dobles...

No se si se entendió, pero si estás en una academia preguntale a tu profe, por algo le pagás, o no?

Abrazo!

PD:Por el tema del liquido de frenos...consultá a tu mecánico para que te revise donde puede ser que esté perdiendo. El tema de los frenos es algo jodido asi que si metés mano sin saber puede ser peligroso

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Viejo COCOT dijo: 27.02.07
Originalmente publicado por Enforcer Ver mensaje
Tengo una pregunta para hacerte... el auto me está escupiendo el liquido de frenos... no lo ando casi ahora por miedo a que me quede sin frenos en el centro... sería un caos =P... me dijeron que es el cerbo, puede ser? Tenés algun tutorial por ahí para saber como se arregla?, en caso de que no se pueda por mano propia... cuanto sale mas o menos el arreglO? =D... te agradezco loco!
Si te esta perdiendo liquido de frenos jamas puede ser el problema el servofreno, primero tenes que ver por donde lo pierde, puede ser una de las ruedas, o mas de una y ahi el problema podria ser que algun reten de un caliper/bombin del tambor este malo, o este dañado todo el conjunto ( algo muy raro), el problema tambien lo podes tenes en uno de los flexibles ( tenes 4 uno por rueda) que alguno de esos este pinchado y pieda por ahi, tambien puede ser una cañeria rota ( cosa MUYYY rara) o por ultimo y lo mas enigmatico es que tengas mal la bomba maestra por lo cual no vas a ver ningun liquido dado que el mismo temina cayendo adentro del servofreno, ahi tendrias que cambiar la bomba y hacer revisar por un especialista ( ESPECIALISTA) el servo ya que cuando le entra liquido de frenos se suele arruinar.
Para revisarlo te conviene meterlo en una fosa/elevador y pedirle a alguien que pise el freno con mucha fuerza y lo mantenga apretado, te metes abajo y revisas rueda por rueda si ves emerger liquido.

Si nunca hiciste trabajos como este en un auto te recomiendo que se lo mandes a un especialista ya que si llegas a purgar mal los frenos te las vas a ver negras.

y cuanto te puede salir ni idea ... calculo que no mucho yo hace poco tuve que cambiar el servo y la bomba pero olvidate lo mio no es parametro de nada.

Saludos y por cualquier cosita chifla que te damos una mano x aca !!!


PD: OJO CON EL LIQUIDO DE FRENOS QUE LE PONGAN ! hoy vi un informe en america de como se truchan todas esas cosas y una de ellas es el liquido de frenos !!!! compralo en un lugar de confianza y fijate que el envase este cerrado y precintado o con la chapita !

Saludos.
Viejo Mr. Farenheit dijo: 27.02.07
te agradezco cocot, pero veo que arreglarlo por mano propia está como medio lejos de mi alcanze :P... lo tendré que llevar al taller nomás... Gracias por la info!
Viejo Djinn dijo: 08.07.07
Una pregunta forros fierreros.


Mi duda surge q que añoche habian -9ºC y yo en la camioneta recorri 15 kilometros de ruta libre a 100 mas o menos.
Cuando llegue a mi casa voy a tapar el motor (por las dudas, no se si tiene anticongelante) y el motor estaba frio al tacto, osea toque todas las mangueras y estaban muy frias.

Mi pregunta es ¿ Que tan mal le puede hacer al motor andar tan frio? ¿gasta mas cuando esta frio?
Viejo COCOT dijo: 08.07.07
Originalmente publicado por Djinn Ver mensaje
Una pregunta forros fierreros.


Mi duda surge q que añoche habian -9ºC y yo en la camioneta recorri 15 kilometros de ruta libre a 100 mas o menos.
Cuando llegue a mi casa voy a tapar el motor (por las dudas, no se si tiene anticongelante) y el motor estaba frio al tacto, osea toque todas las mangueras y estaban muy frias.

Mi pregunta es ¿ Que tan mal le puede hacer al motor andar tan frio? ¿gasta mas cuando esta frio?
Que te marcaba la agujita del tablero ? Mira que si el motor trabaja frio sufre muchisimo, pero MUCHISIMO mas, calcula que un motor que esta a 40-60 grados se gasta de 6 a 8 veces mas que lo normal, ademas de tener un consumo mucho mas elevado.
Fijate por que algo asi te puede traer problemas muy graves y arreglarlo no sale mas de 100 pesos ( cambiar el termostato).

Que camioneta es ??

Saludos !
Viejo Djinn dijo: 08.07.07
es una ford explorer.

La agujita no marcaba nada (no llegava ni a la c de cold), y el motor como te dije estaba frio al tacto (toque hasta la manguera que sale al radiador), aunque eran 9º bajo cero

Estaba pensando en ponerle la lona que tienen algunos en la parrilla.

Editado por Djinn: 08.07.07 a las 22:13
Viejo COCOT dijo: 09.07.07
Originalmente publicado por Djinn Ver mensaje
es una ford explorer.

La agujita no marcaba nada (no llegava ni a la c de cold), y el motor como te dije estaba frio al tacto (toque hasta la manguera que sale al radiador), aunque eran 9º bajo cero

Estaba pensando en ponerle la lona que tienen algunos en la parrilla.
Si la agujita del tablero tampoco marcaba nada es casiiiii seguro que tenes jodido el termostato, no te preocupes que no sale mucha guita, a lo sumo 100 mangos massss no te puede salir.
Te recomiendo que se lo cambies de forma urgente si te das mañana lo podes hacer vos, si no es algo que en medio dia te lo hacen en cualquier taller.
Fijate tambien de ponerle algun buen anticongelante ( 40% anticongelante 60% agua destilada) y fijate que el anticongelate sea bueno por que hay mucho curro con eso, te venden muchas cosas cerradas en bidon que en realidad son agua con colorante, ojo con eso.

Lo de la lona lo descarto por completo, pensa que tenes una chata que funciona perfectamente en lugares como Canada, donde hace muchisimo mas frio, te tiene que funcionar perfecto aca en Neuquen ( y en cualquier parte del mundo en realidad).

Si lo haces arreglar contame si era eso al final !

Saludos.
Viejo Mr. Farenheit dijo: 09.07.07
Tengo una pregunta para hacerles, fui a hacerle ver el tren delantero al auto, y me dijeron que tenía las rotulas flojas, la caja de direccion, y el fuelle del semieje roto. Es necesario cambiar todo? me cobran algo como que me parece que se pasan de precio por hacerme el tren nuevo ($680 completo). Si alguien tiene un manual de como hacerlo (es para mi regatón ) o si tienen alguna idea de como arreglarlo para que aguante muchos km mas, que me avisen, a ver si me ahorro toda esa plata, porque por el momento no voy en condiciones de hacerlo. Un abrazo!
Viejo SebMas dijo: 09.07.07
Originalmente publicado por BasketCase Ver mensaje
En mi casa tuvimos una ecosport 1.6 durante 10 meses, y la cagamos cambiando por una ranger porque no servia para nada. El dia que la sacamos del concesionario estuve a 10 cm. de estamparme contra una cupe sierra por culpa de los frenos de miercoles que tiene. Frena de 30 km/h a 0 en 50 metros la porqueria esa. Si encima le subis los caballos (tiene 98), a algo asi como 120 o 125, vas a andar como un pedo liquido sobre hielo. Por algo no acelera esa chata, y te das cuenta cuando tratas de detenerla.
Un poco exagerado lo de los 50m, pero es verdad, no frena una goma y eso que yo estaba ecostumbrado a mi Lancer 93 (si,m tengo que cambiar la userbar)
Mi viejo vendio la Eco 04 y se compro una Scenic 02 2.0 16v con 140HP, un fierro. yo tengo en venta el Lancer y ahora tengo un Corolla 1.8 16v con 116HP sin dudas un arma de guerra, con el ABS pisas los frenos y te salva el cinturon, es increible.
Ojo, el Lancer lo tengo con Potenza GIII 195-60-15, dobla y frena que da miedo, pero la Eco verdaderamente es un punto flojo, pienso que no son los frenos, sino las cubiertas que trae, creo que son las P4000. Pero es solo algo que pienso...



This is the cuestion:

Un amigo tiene un R19 y el agua del radiador se le pone roja, sacamos el radiador, lo mandamos a limpiar y limpiamos todo el sistema de refrigeracion hasta que no salga rojo. En la parte inferior del radiador habia como algo pastoso, como una plastilina roja...
En este momento pensabamos que el exdueño le habia metido algun liquido refrigerante muy trucho.
Pusimos radiador, llenamos de agua y a la semana vimos que ya estaba rojo otra vez y asi varias veces.

Pregunta: ¿Que carajos se esta pudriendo en ese motor?

Editado por SebMas: 09.07.07 a las 14:04
Viejo COCOT dijo: 09.07.07
Originalmente publicado por Enforcer Ver mensaje
Tengo una pregunta para hacerles, fui a hacerle ver el tren delantero al auto, y me dijeron que tenía las rotulas flojas, la caja de direccion, y el fuelle del semieje roto. Es necesario cambiar todo? me cobran algo como que me parece que se pasan de precio por hacerme el tren nuevo ($680 completo). Si alguien tiene un manual de como hacerlo (es para mi regatón ) o si tienen alguna idea de como arreglarlo para que aguante muchos km mas, que me avisen, a ver si me ahorro toda esa plata, porque por el momento no voy en condiciones de hacerlo. Un abrazo!
El auto tiene dir hidraulica/asistida? por que eso puede ser lo que te este encareciendo el presupuesto.
Te paso a detallar por que vas a tener que hacer esos arreglos:
1) Fuelle: Si el fuelle esta roto lo que esta adentro ( homocinetica) queda al descubierto ensuciandose con arenita agua y mugre esto te va a hacer que se joda la misma y encarenciendo el presupuesto, si no es que ya esta jodida y te la estan incluyendo en el mismo. Ademas fijate como estan los demas fuelles por que si uno se jodio a los demas no le debe quedar mucha vida, un fuelle sale 2 mangos y si sacan el/los semiejes ya que estas ahi lo le cambiaria los 4.
2)Rotulas: Esto es importantisimooooooo que las cambies, no se que grado de desgaste tenes en las rotulas pero si estan muy gastadas empiezan a golpear cada vez mas rompiendose cada vez mas rapido y si se te llega a cortar una AGARRATE por que esa rueda queda totalmente loca y te vas a dar un palo......
3)Caja de direccion, esto vendria a ser lo menos importante, pero ojo tambien hay que ver que tannnn mal esta, si tiene un poco de juego no pasa nada la podes hacer tirar unos meses mas, la cosa es que no se trabe por que ahi si que tambien es algo muy muy feo. esta parte de seguro debe ser la que mas te esta encarenciendo el arreglo, fijate que tan jodida esta.
Pero acordate siempre, con los frenos y el tren delantero no se jode, si despues lo queres pintar de violeta es cosa de cada uno, pero esas cosas tenelas siempre 0 Km.

Saludos.


Originalmente publicado por SebMas Ver mensaje
This is the cuestion:

Un amigo tiene un R19 y el agua del radiador se le pone roja, sacamos el radiador, lo mandamos a limpiar y limpiamos todo el sistema de refrigeracion hasta que no salga rojo. En la parte inferior del radiador habia como algo pastoso, como una plastilina roja...
En este momento pensabamos que el exdueño le habia metido algun liquido refrigerante muy trucho.
Pusimos radiador, llenamos de agua y a la semana vimos que ya estaba rojo otra vez y asi varias veces.

Pregunta: ¿Que carajos se esta pudriendo en ese motor?
Debes tener el block con oxido, muchas veces es casi imposible limpiarlo bienn biennn, fijate si conseguis un limpia radiadores de liquimoly a mi me dio muy buen resultado. Para usarlo tene presente que vas a tener que agregarlo al liquido del radiador hacer andar el auto con la calefaccion prendida durante 30 minutos como minimo ( andate a dar una vuelta asi calienta rapido) y despues vaciar TODO hacerle 2 o 3 enjuages con agua corriente ( llenas todo el motor con agua comun ( canilla) lo haces andar hasta que llegue a la temp de funcionamiento ( siempre con la calefaccion al mango) lo vacias y asi sucesivamente.
Para terminar ( a esta altura ya vas a estar repodrido y mojado) lo cargas todo con agua destilada y refrigerante (40% refrig. 60% agua destilada, te recomiendo hacer la mezcla en bidones e ir cargando el sistema del auto)
De esta forma vas a minimizar la mugre, pero es muyyyy dificil sacarla del todo.

Saludos.

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