Muchachos queria saber si alguno me podria comentar algo sobre la actuacion del equipo Lincoln Sport Group en la carrera de tc que se corrio en 9 de Julio, el domingo pasado

Yo ya sé que: Aventin abandono y cambio de team. Verna fue descalificado por un desplazamiento en el chasis, Moriatis salio 2º pero no se nada de Eduardo Ramos.

Necesito hacer un laburo,


Gracias

Chee.-

Lalo terminó en el pelotón del medio, la posición no la se.

Abrazo!

PD:Movido a Automovilismo

El "equipo trampa" jaja!!!, tenían que terminar como terminaron...

Cuando las papas empezaron a quemar se abrieron de gambas, ahora el caradura de Aventín tiene la posibilidad de que lo motorice Pedersoli despues de que le haya faltado el respeto el año pasado. Lalo Ramos no se como abrá salido, pero va a tener una gran chance si sigue en el equipo ya que Aventín no sigue, y Verna ya casi está con un pie afuera.

Ahora el motor de Moriatis durante serie y final me dejó desconcertado, se quejaron todo el año pero tenían una clara ventaja contra el resto en la principal, el que perdía realmente era el Dodge y el Torino...


Nos vemos!

Lalo Ramos llego 13°. La verdad que el Lincoln Sport Grup no me agrada para nada, Diego Aventin no me gusta como persona, pero es un muy buen piloto. Pero la forreada que le pego Cuervo a Aventin y a Verna este finde pasado, no tiene perdon. Cuervo tiene uno de los mejores equipos, tiene mucha guita y es un tipo "vivo", pero es una basura como persona. Sea lo que sea el pumita, no lo puede forrear asi, la verdad...... me dio vergüenza ajena
Un abrazo

(11-09-2007) Lejos en el tiempo parecen haber quedado los tiempos de gloria para el Lincoln Sport Group, la escuadra conducida por Hugo Cuervo. Tras haber peleado el certamen 2005 de Turismo Carretera hasta las últimas fechas con Rafael Verna, Diego Aventin fue el estandarte del equipo que en 2006 peleó el campeonato otra vez, en aquella oportunidad contra Norberto Fontana.

Así y al igual que hace dos años, cuando Emanuel Moriatis y el Pumita escoltaron al subcampeón Verna en los puntos, hoy el propio piloto de Morón, Omar Martínez (recibe asesoramiento de parte de la escuadra) y el joven de Lanús también se sitúan detrás del puntero del campeonato (Christian Ledesma) en la tabla. Sin embargo y a pesar de una aparente presencia de buenos resultados, la situación ya no es la misma para el escribano y compañía.

Si bien el campeonato indica que tres Ford atendidos por el equipo componen el 2-3-4 en los puntos, un logro que sólo los muchachos guiados por Cuervo pudieron alcanzar en los últimos tiempos, existe un fuerte rumor que indica que la estructura podría recibir una nueva sanción de parte de la ACTC sustentada principalmente en las repetidas faltas al reglamento cometidas durante 2007 con el auto perteneciente a Rafael Verna.

Pero no es ese el único motivo por el que la dirigencia tiene atragantado a Cuervo por estas horas. Al parecer, el disgusto de la cúpula de la categoría se inició tras el turbio episodio de fines de 2006, que generó la desclasificación de Aventin en La Plata en plena definición de la corona. Ese fue el primer paso que distanció a la ACTC del dueño del equipo. Y por supuesto, al Pumita también. Así, la incomodidad de Diego se acrecentó durante el transcurso de la actual temporada, en la que siempre que pudo hizo notar a los medios lo despacio que viajaba su Ford en pista.

Ni lerdo ni perezoso, Cuervo también utilizó los micrófonos para disparar contra un campeonato, según él, "reglamentado en favor de Chevrolet y en el que no hay nada por hacer más que esperar al fin de la temporada". Estas declaraciones también habrían caído como una patada al hígado en el seno de la ACTC y habría sumado más leña al fuego en la situación contra el escribano. Según pudo investigar ultimavuelta.com.ar, la gota que rebalsó el vaso se habría producido el fin de semana pasado en 9 de Julio con nuevas situaciones que involucraron a Verna y al hijo de Oscar Aventin, el presidente de la ACTC.

Así, el desplazamiento detectado en la carrocería del Ford del Tabo que ocasionó la exclusión del capitalino para la actividad del domingo (ya habían existido problemas con las medidas del auto en la primera parte del calendario), sumado a las palabras de Cuervo que el mismo sábado por la tarde puso fuera del equipo a un Pumita al parecer ajeno a la precipitada resolución, fueron suficientes para analizar una posible sanción contra el LSG, aunque se desconoce cuál podría ser su alcance. En el caso de producirse tal situación, ¿se quedará Cuervo en una categoría cuya dirigencia está a disgusto con su presencia o mudará su poderosa estructura a otra categoría?

Que raro...que raro...Aventín se va y ahora parece que van a sancionar al LSG...

Todo huele tan raro en el TC...:S

Intratable........ Por tus comentarios, te gusta bastante el tc2000, bueno, bienvenido al TC jaja
Todo se maneja de una forma muy rara en el tc. Nadie discute que los nuevos pontones son seguros, pero del negocio que hay detras de eso nadie habla. Y ni hablar de los amortiguadores de BARATTERO......
Asi se maneja todo en el TC.......lamentablemente
Un abrazo

Jajaja Intratable no se si te gustará el TC o no. pero tenés toda la razón, ahora que se fué Aventín del equipo el Lincoln cagó, pero lo triste es que la sanción se la merecían antes, fijate que después del quilombo del año pasado Aventin ganó la primera fecha en Mar de Ajó, cuando para mi parecer tendría que haberse comido mínimo tres o cuatro fechas, como lo hicieron con Marcos Di Palma por razones mucho menos "delicadas", pero buee, y ojo que no sólo es el TC y Argentina, La F1 tambien tiene sus quilombos y ya sabemos que McLaren se va a comer la sanción una semana antes de la última carrera, o después del campeonato para darle un toque de "emocion"? al campeonato.

Creo que esto, junto con las sanciones al Gurí, son los que me huelen raro.

Aventín querrá que su hijo sea "el mejor Ford" o el mejor representante de la marca?

Abrazo!