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Viejo fians4k dijo: 28.06.07


Formula Uno - La FIA Presenta Normativa Revolucionaria Para El Año 2011


El Consejo Mundial de Deportes Motor se reunió el 27 de Junio (2007) con la intención de serias modificaciones al reglamento de la Formula Uno. Los cambios entrarian en vigencia a partir del año 2011, y aunque no son definitivos, las propuestas realizadas son las siguientes:

Eficiencia del Motor
Limitar la potencia del motor al imponer un máximo al flujo de energía generado. Es decir, un motor debería gastar una x cantidad de Kj (kilo-jules) por carrera, sin salirse de ese límite. Va a haber restricciones en el ciclo del motor, que probablemente incluyan turbo-compresores y sistemas de recuperación de energía. La idea es que los motores ganen al menos un 20% de eficiencia térmica.

Carga Aerodinámica
Se permitirían los mecanismos aerodinámicos móviles, que reducirían la carga aerodinámica un 50% y por lo tanto un ahorro del 40% de potencia del motor para mantener las velocidades actuales

Recuperación de Energía
La energía se recuperará durante el frenado, y se reutilizará transmitiendo energía tanto a los ejes delantero como trasero en el momento de la aceleración. La cantidad de energía que se pueda recuperar en las rectas será limitado para prevenir que se excedan los criterios de seguridad de los diferentes circuitos.

Combustible

El total de energía combustible a ser consumida durante una carrera, será regulada. De esta manera se trata de promover la eficiencia general de los monoplazas. La cantidad de CO2 emitida será reducida al introducir combustibles derivados en parte de fuentes sostenibles y no provenientes de alimentos (nada de bio-combustibles derivados de la soja, sinó que se espera que alguien invente algo nuevo). Sin embargo, este combustible no será específico de la categoría sinó que deberá cumplir todos los standares legislativos que un combustible de uso civil.

Adelantamientos
Actualmente los autos de F1 encuentran muy dificil el adelantamiento, dado que la influencia del auto que lo precede complica la maniobra. Nuevas reglas aerodinámicas modificarán la carga aerodinámica y por lo tanto evitar que el auto ubicado detrás sea tan "sensible" al aire inestable y desorganizado del auto ubicado delante.

Ahora que ya vieron el pantallazo general... vamos derecho a las especificaciones, que son absolutamente sorprendentes.

Especificaciones
Motor de 4 cilindros y 1.3 o 1.5 litros de cilindrada

No habrá límite de RPMs ni de over-boost (siempre y cuando el over-boost sea generado a partir de la recuperación de energía que se detalla más abajo)
El flujo de energía saliente generará 300kW, incluyendo la energía recuperada desde el sistema de escape (entiendase, turbo-alimentación)
200kW de energía recuperada en el frenaje, proviniendo tanto del eje delantero como trasero.
Entre 400 y 600 kJ de energía recuperada en las rectas
Bio-Combustible de uso civil, legislado, y no proveniente de fuentes alimenticias.
La FIA especificará y distribuirá la plancha inferior del auto, como otros componentes aerodinámicos.
Habrá el 50% de carga aerodinámica que en el campeonato actual (2007)
Alas laterales, sidepods y winglets regulados por la FIA, pero regulables. Ocurre lo mismo con el sistema de refrigeración del motor.
Ajuste automático de carga aerodinámica al ubicarse detrás de otro auto.
Los tiempos de vuelta y velocidades máximas se mantendrán respecto de los promedios obtenidos en el año 2009.
Más del 50% de economía en consumo de combustibles.



Reducción de Costos

Standarización de componentes
Homologación de componentes y fábricas
Restricciones de materiales
Se extenderá la vida útil de las piezas
Restricciones en la cantidad de personal en pista, como así también de tareas realizadas sobre el vehículo en carrera.
Restricción en el uso de ciertas instalaciones, por ejemplo horas de túnel de viento limitadas por la FIA



4 Comentarios | Registrate y participá

Viejo Intratable dijo: 28.06.07


4 cilindros?? 1.3 o 1.5???Ya la veo a la Ferrari con motor Fire

Parece ser una F1 "ecológica", no se, no me convence mucho :S
Viejo fians4k dijo: 28.06.07
Originalmente publicado por intratable Ver mensaje


4 cilindros?? 1.3 o 1.5???Ya la veo a la Ferrari con motor Fire

Parece ser una F1 "ecológica", no se, no me convence mucho :S
Cuando leía la lista completa de cambios en algún momento temí por las palabras "paneles solares". Afortunadamente no están por ningún lado. Aunque para el 2012, quién sabe...
Viejo Sonoman dijo: 29.06.07
Creo que los cambios con mas disconformidad es en cuanto a la motricidad. Un 4 cilindros? deja de ser F1 a ser una categoría cualquiera con pilotos multimillonarios. Creo que se debería volver a los v10 o dejar los v8 limitados en revoluciones.
Lo de las partes aerodinamicas moviles, esta excelente la idea, los ingenieron van a tener que romperse la cabeza para diseñar esas "pequeñas" partes moviles.
Viejo Nemesis Teufel dijo: 12.07.07
si.. sera v4, pero al ser turbo sabes la cantidad de caballos que tira... se re va al carajo un v8 turbo..

No me acuerdo bien la epoca ni el equipo, pero cuando sacaron los motores turbo al ppio iban para atras.. pero con unas carreras se iban tal carajo q los prohibieron..

ahora.. si no quieren lo de biocombustible.. significa que audi quiza todavia no entre en la formula 1... q lastima..

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