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Viejo Intratable dijo: 18.04.07
http://www.hweitzmann.net/f1/page_03.htm

Impresionante Página!!

Disfrutenla

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Viejo mococo dijo: 18.04.07
Muy buena!!, que deformes los que tenian doble rueda delantera!!, esos eran turbo no?, si mi memoria no falla eran 1.5L turbo y tenian cerca de 1000 hp, alguien seguramente sabra si estoy en lo cierto.
Viejo fians4k dijo: 18.04.07
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Muy buena!!, que deformes los que tenian doble rueda delantera!!, esos eran turbo no?, si mi memoria no falla eran 1.5L turbo y tenian cerca de 1000 hp, alguien seguramente sabra si estoy en lo cierto.
Llegaban a los 1000 hp con la configuración para clasificar, en carrera cambiaban la puesta a punto y rendía un poco menos (sinó se quemaba a las 15 vueltas).
Viejo Nemesis Teufel dijo: 10.05.07
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Muy buena!!, que deformes los que tenian doble rueda delantera!!, esos eran turbo no?, si mi memoria no falla eran 1.5L turbo y tenian cerca de 1000 hp, alguien seguramente sabra si estoy en lo cierto.
deforme!? los tyrrel estaban tremendos.. La idea surgio diseñando un modelo en el cual la rueda delantera tenga menos friccion y empezaron a achicarla hasta que se les ocurrio de ponerle dos chiquitas. Al ppio los de otros equipos se reian. Pero al cabo de unas carreras perfeccionaron la cosa y les paso el trapo a todos.. logicamente al tener dos ruedas de direccion mas, dobla MUCHO mejor y el desgaste de gomas es mucho menor xq desplaza el peso equitativamente en 6 ruedas.
Cuando lograron los dos tyrrel hacer la pole y segundo lugar en la clasifica, prohibieron sacar autos de 6 ruedas y por si las dudas de 8. Y finalmente se estandarizo que para poder competir el auto debia tener 4 ruedas unicamente.

Falta un modelo que tiene 4 ruedas traseras para generar mas empuje que no resulto, pero creo que si corrio.. a ver los q saben de verdad que detallen..
Viejo joaquin46 dijo: 22.06.07
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deforme!? los tyrrel estaban tremendos.. La idea surgio diseñando un modelo en el cual la rueda delantera tenga menos friccion y empezaron a achicarla hasta que se les ocurrio de ponerle dos chiquitas. Al ppio los de otros equipos se reian. Pero al cabo de unas carreras perfeccionaron la cosa y les paso el trapo a todos.. logicamente al tener dos ruedas de direccion mas, dobla MUCHO mejor y el desgaste de gomas es mucho menor xq desplaza el peso equitativamente en 6 ruedas.
Cuando lograron los dos tyrrel hacer la pole y segundo lugar en la clasifica, prohibieron sacar autos de 6 ruedas y por si las dudas de 8. Y finalmente se estandarizo que para poder competir el auto debia tener 4 ruedas unicamente.

Falta un modelo que tiene 4 ruedas traseras para generar mas empuje que no resulto, pero creo que si corrio.. a ver los q saben de verdad que detallen..
Los Tyrell P34, eran preciosos (tengo uno aramado en papel). Pero hay algunas impresiciones en lo que mencionas nemesis, no se buscaba menos friccion en las ruedas delanteras, ni que doblara mucho mas (si hay menos superficie de contacto va a doblar menos) y el desgaste de gomas, era el normal del de los otros autos. La razon de las 6 ruedas, era un efecto puramente aerodinamico.
No hay cosa mas anti-aerodinamica en un coche de formula, que las ruedas al descubierto, son un frente de choque muy grande y que no puede ser canalizado, por eso a mediados de los 70 se diseñaron trompas denominadas envolventes (como las que usaban los F-Renault hasta mediados de los 90), para canalizar ese aire, pero las ruedas eran demasiado grandes y la trompa no lograba canalizar todo el aire y si las agrandaban, era perjudicial aerodinamicamente, entonces la solucion era achicar las ruedas, y ahi estaba el problema de como hacerlo doblar, entonces implementaron las 4 ruedas directrices, con neumaticos de 10 pulgadas (como el de un scooter ).
Para poder llevar a cabo esto, tuvieron que pedirle a Goodyear, que fabricara gomas mas chicas de las que usaban el resto de los equipos. El invento funciono y el flujo de aire era perfecto, por que los canalizadores instalados en el ponton, mejoraban la circulacion del aire, por las ruedas traseras, todo cerraba y despues de un periodo de experimentacion, el invento funcionaba y llegaron a hacer el 1-2 en el GP de Suecia de 1976, todo iba bien para 1977. Pero hubo un problema, que tiro al diablo las posibilidades del P34 y fue que Goodyear, les dijo que no iba a fabricar neumaticos especiales, para una sola escuderia (la empresa era la unica proveedora de neumaticos), entonces todo se vino abajo, con neumaticos, como el de los demas, el invento ya no funcionaba, se quedaron sin la ventaja aerodinamica y con las desventajas del mayor peso y de los innumerables problemas que acarrean 2 ruedas mas. Los resultados no superaron mas que algun podio aislado, con el de Ronnie Peterson el el GP de Belgica en 1977, bajo la lluvia. Los tecnicos de la fabrica probaron todas las soluciones posibles, para obtener algun redito, ahora de vuelta con los neumaticos mas grandes adelante. Pero no hubo caso, el proyecto ya no funcionaba y quedo archivado, Tyrell, presento en 1978 un modelo convencional de 4 ruedas (y depalier gano en monaco). Pero en ningun momento el tyrell 6 ruedas fue prohibido. La prohibicion a los modelos de mas de 4 ruedass, llego a principios-mediados de los 80.
Pero el Tyrell, no fue el unico modelo de 6 ruedas. SI fue el unico con 6 ruedas adelante (por la red, anda dando vueltas, la foto de un Lotus, pero ese es un montaje). Hubo otros 3 modelos que llegaron a rodar, uno fue la Ferrari, con llantas traseras de doble garganta en 1977, el mismo año March presento otro coche, pero con 2 ejes traseros. Y tambien esta el conocido Williams de 1981, tambien con 6 ruedas atras en 2 ejes, creado asi, para un mejor aprovechamiento del efecto suelo. Si ven tambien una Ferrari de 8 ruedas, este tambien es un montaje fotografico.

Saludos y si tienen alguna duda de lo que escribi, pregunten.
Viejo Don Markette dijo: 28.06.07
Muy linda la pagina, lindos los F1 de todas las epocas...

En especial este.



El Renault de esa epoca era un maquinon, bahh todos los de la época.
Muy buena la pagina.
Viejo mdgarcia dijo: 04.07.07
el mas lindo F1

fue sin dudas el TYRRELL de 6 ruedas con Jody Jester y J.P Jarrier

tambien la FERRARI 312 que manejo Lauda y Reutemann

otro revolucionario el LOTUS 78
Viejo joaquin46 dijo: 04.07.07
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el mas lindo F1

fue sin dudas el TYRRELL de 6 ruedas con Jody Jester y J.P Jarrier

tambien la FERRARI 312 que manejo Lauda y Reutemann

otro revolucionario el LOTUS 78
MdGarcia.

Jean Pierre Jarier, nunca manejo el P34.

Los unicos que manejaron el Tyrell 6 ruedas, en copetencia, fueron Jody Scheckter, Patrick Depalier y Ronnie Peterson.

Por cierto, si te referis, al Lotus con efecto suelo, es el Lotus 79. El Lotus 78, es de 1977 y tiene muy poquita aplicacion del efecto suelo, osea no era un Wing Car.

Saludos.
Viejo Tomas de Torkemada dijo: 04.07.07
excelente pagina....

como olvidar una de las jordans mas lindas que existieron


y las chatas del campeonato 93, la era de duelo de titanes entre mansell, senna y schumacher quien era apenas un primerizo con futuro.



noten tambien el chasis de la benetton "ford" que fue de las primeras en usar la trompa levantada o "tiburon", la poderosa william renault una de las chatas mas invencibles que existieron con el memorable sponsor de canon y la legendaria mclaren de senna

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