TC 2000 Temporada 2009. en el foro de Automovilismo:

El martes en Río Cuarto Josito Di Palma giró con el nuevo motor que usará este año el TC2000 en todos los autos de la categoría.

El circuito de Río Cuarto fue el elegido para efectuar la primera puesta en pista del nuevo motor del TC2000, el Mazda S2000.

Este año creo que voy a mirar el TN y la Top Race sin opcion. Esto de los motores Mazda es una bomba atomica.

La verdad que el TN me sorprendió el domingo, muy bien presentada la categoría, con una clase 3 con gran variedad de marcas (6 diferentes!) y se siguen sumando pilotos de renombre, y lo importante es el bajo costo. Si se trabaja bien se puede acomodar mas cerca de los dos gigantes..

Adhiero Jimbou, aparte mejoró muchisimo la presentación de los coches.

Un equipo oficial el del C4 peleando la punta, Tuero ahi peleando y mandandose alguna, mucho espectaculo. Esta categoria tiene futuro, como bien dijeron cada ves viene mejor y con mas fuerza.

Yo tengo una teoria muy vaga y es que a las categorias argentinas no se les puede subir la potencia por un tema de infraestructura de los circuitos. Nose si recuerdan cuando vino a correr el Stock Car Brasilero al Galvez que son autos que van mas rapido que cualquier TC2000 o TC y que uno se despisto y se desintregro en el aire llendo a parar a uno de los tuneles de acceso. No ocurrio una tragedia importante de milagro y nose si fue por eso que los brasileros no quisieron volver mas a correr en argentina.
Tengo esa teoria muy frustrante de pensar que seria posible subir la potencia pero los dirigientes concientes de que seria un peligro muy grande por los circuitos que hay en argentina no lo hacen.

Bueno una buena para el TC2000, Fiat vuelve a la categoría..


De la mano del Pro-Racing y con Emiliano Spataro y Francisco Viel Bugliotti como pilotos, la marca italiana vuelve a la categoría de lña manio del Fiat Línea..

todabia no es definitivo el tema de un unico motor, porque aca ponen plata las terminales y creo q no van aponer plata en una categoria q sus motores no participan. asi q yo creo q nada va a cambiar, son amages del mago berta q facturaria mucho mas, y de peon, pero es ovbio q sin los motores originales de cada coche las terminales no van a poner plata.

No Ruben esto ya es definitivo, de lo que se habla es de retrasar la primera fecha una o dos semanas para llegar con los motores, lamentablemente..


Lo que no me parece nada transparente es que Berta sea el único que haga los motores. Si bien no pongo para nada en tela de juicio a Oreste Berta como persona, no me parece justo que sea el único que trabaje sobre los motores, mas aún teniendo en cuenta las "conexiones" con su hijo en Ford oficial..


Me explico mejor, Mazda (marca de los nuevos motores) pertenece a Ford, Berta (h) a cargo de YPF Ford, Josito Di Palma hasta ahora el único que probó el nuevo motor (piloto del equipo satélite de Ford), que pasa si en la primera fecha hay un uno-dos de Ford ?


Obviamente no hay nadie como Oreste para montar semejante proyecto, pero este repentino cambio me trae ciertas suspicacias sobre este nuevo punto del reglamento.
ojalá me equivoque..

si es como vos desis, esto es una locura, no se como renault va a tener un equipo oficial con megane 2 en carroceria y motor mazda, es una locura total,y berta q es el rey del perro, se va a quedar con el campeonato, es un genio pero es perero, siempre los focus tubieron problemitas de reglamento y lo q no se le descubrio, bueno esto si sera el fin del tc 2000, habra q mirar a los chacareros, no queda otra.
el tn sera el futuro de los autos de turismo, algo asi como el btcc ingles, q dicho sea de paso se dan como en la guerra y nadie dice ni mu, sera otra raza? aca cuando llegan a los boxes se quieren agarrar a trompadas por un simple toque y el btcc se sacan en plena recta y nada. gana el que sigue.. ojalas el tn sea algo asi. claro q tendrian q permitir ensancharlos y aleron trasero y rodados 17 .