Copilotos en el Turismo Carretera en el foro de Automovilismo:

Hoy me desperte con la mala noticia del fallecimiento de un copiloto del TC Pista, en el óvalo de Rafaela. Muy feo, sabiendo que más allá de tradición y todo eso, muchos copilotos en el TC Pista y en el TC salieron heridos en accidentes, lo que hace que corran riesgo "al pedo".

Yo no estoy de acuerdo con la presencia de Copilotos en el Turismo Carretera...vos?

PD: Dejo la nota de Olé sobre el hecho:

El fin de semana a puro automovilismo en el circuito de Rafaela terminó de la peor manera. Se corría la final del TC Pista y todo marchaba sobre rieles. Pero en una maniobra desafortunada en la quinta vuelta, uno de los Dodge quedó cruzado en la salida de la chicana. Permaneció ahí dos o tres segundos. A fondo llegó el Ford de Hugo Fayanac y lo embistió con todo sobre el lateral derecho del coche. Gabriel Miller, copiloto, murió como consecuencia del tremendo impacto, en tanto, el piloto, Alberto Noya, está en estado de coma.

Luego del fatal accidente, los pilotos del Turismo Carretera se autoconvocaron en una reunión que se realizó en la sala de prensa. Oscar Aventín, presidente de la ACTC, al terminar el encuentro dijo: " La verdad, ninguno de nosotros está en condiciones anímicas, por eso, por unanimidad, decidimos no correr la final".

Ni un segundo dudaron los pilotos en suspender la novena final del año. "Por respeto a la familia", coincidieron muchos. "El público sabe que los pilotos se brindan para dar un buen espectáculo, por eso estimo que la gente entenderá el porqué no se corre", aseguró Aventín, quien también afirmó que se encontrará la manera de devolverle el dinero de la entrada a los espectadores que llenaron el circuito santafesino. De todas maneras, hubo unos cuantos "hinchas" que, enfurecidos por la suspensión de la competencia, cargaron contra varios de los protagonistas con insultos.

Este accidente abre, una vez más, dos polémicas en el automovilismo nacional: la función del copiloto en este tipo de competencias y las medidas de seguridad que deben tomarse en un circuito tan veloz como lo es el de Rafaela. Un óvalo disfrazado con tres chicanas, en el que el año pasado se la pegó feo Fabián Yannatuoni, en el TC 2000, y ayer, en la clasificación del TC, Sebastián Diruscio y su Dodge se tocaron con el Ford de José Savino y, su acompañante, Carolina Cardozo sufrió una fractura de pelvis.

Con respecto a este trazado, los pilotos tienen opiniones formadas. Cristian Ledesma, campeón del TC 2000 en 2004, explicó: "Nunca hay un cien por cien de seguridad". "Acá en Rafaela dimos muy buenos espectáculos", asegura Marcos Di Palma. Para Guillermo Ortelli, cuádruple campeón de la categoría, "no tiene nada que ver Rafaela. Este es un circuito donde se corre a una gran velocidad, pero no tiene nada que ver. Un accidente como este pudo haber pasado en cualquier otro circuito".

Realmente no tengo tanto conocimiento como para saber si tiene que haber copilotos o no.
Pero es un tema bastante delicado que se muera una persona en una competencia deportiva.
Me parece bien que dejen de correr despues de semejante accidente.


Este es el circuito.

Murio el acompañante y el piloto creo que esta en coma.......justo estaba mirando la carrera ya que como fana del chivo sigo por tele las carreras del tc.

El animalito que los embistio tb no atino a maniobrar ni a frenar nose como no los vio metros antes para hacer algun esquive por lo menos.......

El acompañante ligo un palo durisimo en la puerta.......cuando vi el palo me imagine lo peor.............q.e.p.d.

Salu2

primero, el "animalito" como dice cris, si te fijas venia bloqueado desde salir de la curva, es imposible controlar un auto en ese estado.

el tema copilotos, es un tema muy importante en el tc, para mi estan totalmente de mas, es mas, lo ideal seria que el piloto este "sentado" mas al centro del auto, y que el copiloto no este, como en la mayoria (o casi todas diria) categorias de automovilismo en pista del mundo (el rally no es en pista, y es impresindible el copiloto)

el tema del TC es que los copilotos en la mayoria de los casos son los dueños de las empresas patrocinantes de los autos, entonces, bajar al copiloto es un perjuicio economico para la categoria, y eso al mafioso de aventin no le gusta.

Por la tele se ve que bloquea desde unos 15 metros antes de pegarle (Se ve la estela de humo saliendo de las gomas) , aun así a la salida de la chicana no ves nada, y a la salida de ese lugar es imposible frenar.
Vos sabés bien...te acordás de la cupé de Jorge Serafini con comando central? (Temporada ´88 si no me equivoco). Fue una buena idea, lástima que no se popularizó....Aparte con comando central tenés mayor posibilidad de sobrevida ante un impacto lateral.
110% de Acuerdo

Saludos

No atinó a hacer ninguna maniobra de esquive.........bloquear en rafaela a esa velocidad y no frenar es lo mismo.....pero bueno ahora discutir que tendria que haber hecho es al pedo.....

Lamentablemente es un deporte con riesgos y aun sin copiloto los accidentes cada tanto pasan.....mouras no era copiloto morresi tampoco y fallecieron.....se tuvieron que dar cuenta recien ahi el riesgo de los semipermanentes y los talud de tierra el riesgo que implicaba......espero que algun dia prevengan antes de otra muerte.

Igual fue una desgracia, los que se suben saben los riesgos.

Salu2.

te parece que en tercera a 150 - 160 como entra un tc a una chicana es lo mismo que no frenar???

yo creo que fueron varias cosas que jugaron en contra, a la chevy se le paro el motor, por lo cual no pudo volver al pasto, el ford se lo encontro en la mitad de la chicana, y al bloquearse no pudo esquivarlo, esa zona suele estar muy sucia, por los que "cortan" un poco la chicana, etc., etc., etc.

la verdad qeu una pena por la muerte del copiloto.... ahora hablando d ese tema me parece que el copiloto hoy en dia no sirve de nada ya.. o sea es solo una persona mas en el auto y la tarea q tengo entendido cumple no es indispensable... y yo creo q se deberia bajarlo.. ya se si fuese copiloto no estaria d acuerdo pero bueh en fin creo q en el unico lugar q el copiloto sirve en es en rally... y dsp una duda si se baja al copiloto no puede ubicarse mas al medio al piloto como es con los tc2000 o trv6... simple duda si alguien me puede contestar gracias... poruqe al estar mas al medio se supone q estaria mas protegido y alejado de los golpes... saludos

es verdad, los "acompañantes" en el tc hoy por hoy no cumplen ninguna funcion, al menos ninguna sobre el auto, algunos toman los tiempos parciales, pero nada que no se pueda hacer desde el box y comunicarlo via radio.

antes si era necesarios, recuerden que el tc (Turismo Carretera) nacio en la ruta, con grandes premios que duraban 10 dias, recorrian MUCHOS kilometros (recordar la Bs. As. - Caracas, donde corrieron los galvez, fangio, gonzalez, etc., etc.), decia, en esa epoca eran necesarios, eran mecanicos, muchas veces trasbasaban combustible con el auto en movimiento, etc., etc.

hoy por hoy los acompañantes son amigos, patrocinantes, o simplemente "lastre humano", es por esto que muchos acompañantes de los pilotos de punta son mujeres, por el bajo peso.

al sacarlos se podria tranquilamente correr a los pilotos mas al medio, es mas, hubo una idea de que siga el acompañante, pero este este mas atras (a la altura del eje trasero), y mas al medio, es decir, casi atras del piloto, pero sigue siendo cualquier cosa esto

gracias gabos por la contestacion... saludos!